[单选题]前轮转弯系统中使用的转弯控制活门是：（）.A . 方向控制电磁活门。B . 伺服控制活门。C . 两位四通换向阀。D . 中间断开式三位四通选择活门。
[单选题]从飞机液压系统中排出空气将是容易的，因为（）.A . 液压系统停止工作一段时间，空气将会自动排出。B . 空气进入高压管路后，会很快溶入液体。C . 只要操纵有关传动部件进行几个工作循环，空气就会排出。D . 在每个液压动作筒上或其附近都装有排气活门。
[单选题]在飞机使用中，对轮胎充气压力的检查应当：（）.A . 在每次飞行后进行。B . 至少一周一次或更勤些。C . 飞机着陆后马上进行检查。D . 每隔两周检查一次。
[单选题]前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中还是地面状态，它的作用是：（）.A . 在起落架放下后将其锁在放下位。B . 起减摆器作用。C . 飞机离地摆正前轮，使其在中立位置。D . 作为顶起飞机时的支承点。
[单选题]下列哪种情况很可能引起起落架警告系统发出声响信号（）？A . 起落架没有放下并锁住和推大油门杆。B . 起落架放下并锁住和推大油门杆。C . 起落架没有放下锁住和收回油门杆。D . 起落架放下锁住和收回油门杆。
[单选题]在液压管路中安装的一种用来当拆卸附件时防止液压油外漏的活门称为：（）.A . 单向活门。B . 选择活门。C . 换向活门。D . 快卸活门。
[单选题]刹车系统中的流量放大器（或叫减压器）的功用是：（）.A . 降低刹车压力，保证输出压力为定值。B . 保持刹车压力不变和增大流量。C . 补充刹车动作筒油液泄漏。D . 降低去刹车装置的液压压力和增加油液流量。
[单选题]液压伺服系统中伺服活门的运动由：（）.A . 输入信号控制。B . 返馈信号控制。C . 输出信号控制。D . 输出信号与输入信号的偏差控制。
[单选题]在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查：（）.A . 减震支柱内的充气压力。B . 减震支柱内的充油量。C . 减震支柱内的油量和充气压力。D . 防扭臂定位的正确性。
[单选题]起落架不能完全收起的一个可能原因是：（）.A . 储压器充气压力不足或充气活门渗漏。B . 系统回油管路渗漏。C . 系统油液不够。D . 液压油牌号不对。
[单选题]下述关于油液粘度对液压系统的影响，哪条是正确的（）？A . 油液粘度大会使系统效率高。B . 油液粘度太低会使系统效率降低并附件快速磨损。C . 油液粘度低会提高系统容积效率。D . 油液粘度的高和低对液压系统无大影响。
[单选题]在给装有定量器的动力刹车系统进行排气时，一个需要考虑的重要问题是：（）.A . 踏刹车到底，打开刹车装置的排气活门直到没有油液从排气活门处流出为止。B . 打开排气活门，返复踏刹车直到没有气泡从排气活门排出为止。C . 踏住刹车在定量器达到关断油路之前中断放气。D . 这种系统没有排气活门，只要返复踏刹车，气体就会自动排出。
[单选题]在何处可以找到减震支柱所充油液的标准规格（）？A . 机务通告。B . 飞行记录本。C . 在减震支柱的标牌上。D . 民用航空条例内。
[单选题]油泵的卸荷指的是在工作系统不工作时，使（）.A . 油泵的出口压力近似为零。B . 油泵的出口流量近似为零。C . 用安全活门释放多余的油液限制系统最高压力。D . 油泵消耗的功率近似为零。
[单选题]在维修中，在拧紧安装在飞机上的油气式减震支柱下端的密封螺帽时：（）.A . 必须先更换密封衬垫。B . 必须把飞机顶起来以后进行。C . 必须把支柱内的油液排出。D . 转动力矩不应超过1084牛•米。
[单选题]在电子式防滞刹车系统中使用的防滞控制活门是：（）.A . 电磁换向活门。B . 两位三通电磁换向活门。C . 电液伺服活门。D . 自动转向活门。
[单选题]在装有多园盘式刹车装置的飞机上，机组报告说：刹车工作的灵敏性低并有不平稳现象，排除此故障的方法是：（）.A . 减小刹车间隙。B . 更换松刹车弹簧。C . 给刹车系统排气D . 分解和清洗刹车间隙自动调节器。
[单选题]若发现机轮轮胎的胎面两边缘区域的过度磨损，这表明：（）.A . 轮胎经常充气压力过高。B . 轮胎经常充气压力过低。C . 驾驶员在滑行中操纵转弯太快。D . 机轮方向定位不正确。
[单选题]如果在液压刹车系统中装有液压保险器（定量器或流量放大器），它的位置应当在：（）.A . 在应急刹车系统和主刹车系统连接处。B . 在刹车储压器和刹车压力控制活门之间。C . 在刹车储压器和供油单向活门之间。D . 在刹车防滞控制活门和刹车动作筒之间。
[单选题]若发现飞机停留刹车维持时间太短，并查明系统没有不正常的泄漏现象，这表明：（）.A . 液压系统中油量过少。B . 刹车间隙自动调节器损坏。C . 刹车片过度磨损。D . 刹车储压器充气压力不足或漏气。
[单选题]液压伺服系统至少应有下述部分组成（）.A . 选择活门，动作筒，输入机构，返馈机构。B . 选择活门，动作筒，输入机构，比较机构。C . 输入机构，比较机构，液压伺服活门，动作筒和返馈机构。D . 输入机构，比较机构，选择活门，动作筒和返馈机构。
[单选题]两个直径不同的动作筒，对称并联地接在一个液压源上，在不考虑摩擦和负载的情况下，其运动情况为：（）.A . 直径大的动作筒内的压力较低，速度较高。B . 直径大的动作筒运动速度低，压力高。C . 两个动作筒内压力和运动速度相同。D . 两个动作筒内压力相同，直径大的动作筒运动速度较低。
[单选题]装有氯丁橡胶密封圈的液压系统不能使用（）.A .红色液压油。B .石油基液压油。C .MIL-H-5606液压油。D . D.磷酸脂基液压油。
[单选题]对飞机机轮进行平衡的目的是：（）.A . 防止出现过重的部位以减少震动。B . 减小局部磨损。C . 改善刹车作用。D . 防止刹车时轮胎和轮毂之间产生错位。
[单选题]用多孔纸质制成的液压油滤滤芯，通常是：（）.A . 在定期使用后应及时清洗的滤芯。B . 在飞机液压系统不能使用的。C . 在定期使用后应更换新滤芯的。D . 能够自动清洗的滤芯。
[单选题]对于多园盘式刹车装置，下列说明中哪一条是正确的（）？A . 因为安装了刹车间隙自动调节器，所以不需检查最大和最小的园盘间隙。B . 当刹车是热的时候，不要操纵停留刹车。C . 由于这种刹车装置热容量很大，在刹车片之间不会产生很高的温度。D . 随着刹车片的磨损，刹车动作筒的行程会逐渐加大，所以要有磨损量限制。
[单选题]刹车松软通常是由下列哪种原因造成的（）？A . 系统中有空气。B . 内漏和外漏。C . 内漏。D . 外漏。
[单选题]一个重新安装的机轮必须（）.A . 在24小时后放气并重新充气。B . 在12小时后放气并重新充气。C . 在48小时后放气并重新充气。D . 在使用的数日内每天检查充气压力是否恰当。
[单选题]测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定（）.A . 减震支柱内部结构损坏状态。B . 减震支柱内的充油量。C . 减震支柱内的充气量。D . 减震支柱灌充的正确性。
[单选题]油气式减震支柱内的调节油针的作用是：（）.A . 将减震支柱锁在”收上”位置。B . 将减震支柱锁在”放下”位置。C . 当减震支柱压缩时，延迟油液的流动。D . 调节减震支柱内的空气流速。