[多选题] 颤搌是飞机结构在均匀气流中发生的一种自激振动，即（）.A .当激振力对结构所做的功等于或大于阻尼力所消耗的能量时，就会发生颤振。B .当激振力对结构所做的功小于阻尼力所消耗的能量时.就会发生颤振。C .发生颤振时，机翼振动的振幅保持不变，经长时间振动导致结构毁坏。D .发生颤振时，机翼振动的振幅保持不变或越来越大，很短时间内就会导致结构毁坏。
[多选题] 影响机翼升力系数的因素有（）.A .翼剖面形状B .迎角C .空气密度D .机翼平面形状
[单选题]没有保护好飞机表面的光洁度，将增加飞机的哪种阻力？（）.A .压差阻力B .摩擦阻力C .干扰阻力D .诱导阻力
[单选题]弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.A .当操纵力达到一定值后。随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。B .当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。C .增加升力增加只要舵面—偏转，随动补偿片就向相反的方向偏转。D .只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同的方向偏转。
[单选题]飞机载重量大时，调整水平安定面配平，使（）.A .水平安定面前缘下偏以增加机翼迎角提高升力B .水平安定面前缘上偏以增加升力平衡重力C .水平安定面前缘下偏以保持飞机纵轴水平状态D .水平安定面前缘上偏以使纵向力矩平衡
[单选题]造成副翼反效的根本原因是（）.A .副翼零位置校装时偏差过大B .副翼偏转角度与操作输入不符左右C .副翼偏转角度差偏离设计值D .机翼刚度不足产生扭转
[单选题]下列（）与飞机诱导阻力大小无关.A .机翼的平面形状B .机翼的翼型C .机翼的根尖比D .机翼的展弦比
[单选题]对操纵面进行重量平衡可以使用（）.A .集中配重的方法，这种方法防颤振的效果好。B .分散配重的方法，但这种方法会增加阻力。C .分散配重的方法，这种方法在高速飞机上得到广泛使用D .集中配重的方法，但这种方法增加的重量大。
[多选题] 内封补偿多用于副翼的气动补偿上，它的特点是（）.A .副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相反。B .与轴式补偿相比，结构简单.维护方便。C .副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相同。D .可以得到足够的补偿度。
[单选题]如果一架飞机上装有内侧副翼和外侧副翼，则（）.A .高速时使用外侧副翼B .高速时使用内侧副翼C .低速时使用内侧副翼D .高速时同时使用内外侧副翼
[单选题]有些飞机的其尖部位安装了翼稍小翼，它的功用是（）.A .减小摩擦阻力B .减小压差阻力C .减小诱导阻力D .减小于扰阻力
[单选题]如果驾驶员左转驾驶盘并同时拉杆（）.A .左边的副翼向上运动，升降舵向下运动。B .左边的副翼向上运动，升降舵向上运动。C .左边的副翼向下运动，升降蛇向上运动.D .左边的副翼向下运动，升降舵向下运动。
[单选题]增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）.A .摩擦阻力B .压差阻力C .诱导阻力D .干扰阻力
[单选题]飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要功用是（）.A .减小摩擦阻力B .减小干扰阻力C .减小诱导阻力D .减小压差阻力
[单选题]利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是（）.A .将舵面转轴向后移，减小了转轴到舵面气动力的距离，B .将舵面转轴向后移，增大了转轴到舵面气动力的距离。C .将舵面转轴向前移.减小了转轴到舵面气动力的距离。D .将舵面转轴向前移，增大了转轴到舵面气动力的距离。
[单选题]控制飞机绕纵轴运动的舵面是？（）.A .方向舵B .升降舵C .地面扰流板D .副翼
[多选题] 操作副翼时产生有害偏航的原因是：（）.A .下沉一侧机翼的阻力大于上升—侧机翼阻力B .下沉一侧机翼的阻力小于上升一侧机翼阻力C .机头偏向副翼上升一侧D .机头偏向副翼下降—侧
[单选题]弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的原理是（）.A .改变传动杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小。B .改变操纵拉杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小。C .改变操纵摇臂的安装角度来控制进行补偿的操纵力的大小。D .调定弹簧的初张力来控制进行补偿的操纵力的大小。
[单选题]合理布局飞机结构的位置，是为了减小（）.A .摩擦阻力B .压差阻力C .诱导阻力D .干扰阻力
[单选题]下列（）对飞机阻力大小影响不大.A .飞行速度、空气密度、机翼面积B .飞机的翼型和平面形状C .飞机的外形、表面光洁度和密封性D .飞机的安装角和上反角
[单选题]操纵飞机水平转弯时，哪些舵面将协同工作？（）.A .方向舵和升降舵。B .方向舵和前缘缝翼。C .方向舵和副翼。D .方向舵、副翼和升降舵。
[单选题]飞机上产生的摩擦阻力与什么困素有关？（）.A .与大气可压缩性。B .与大气的粘性、飞机表面状况以及周气流接触的飞机表面面积。C .仅与大气的温度。D .仅与大气的密度。
[单选题]控制飞机绕横轴运动的舵面是？（）.A .副翼B .方向舵C .升降舵D .扰流板
[单选题]如果驾驶员要使飞机转弯，需要同时操纵飞机的（）.A .方向舵和升降舵B .升降舵和副翼C .方向舵、升降舵D .方向舵和副翼
[单选题]在飞机升降舵上安装的随动调整片的功用是：（）.A .实现飞机的纵向配平保证B .飞机的纵向安定性C .减小升降舵的铰链力矩D .驱动升降舵偏转
[多选题] 为克服有害偏航所采用的副翼是（）.A .外侧副翼B .内侧副翼C .费利兹副翼D .差动副翼
[单选题]为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.A .最大升力系数和临界迎角最大B .升力系数和小于临界迎角的限定值C .小于最大升力系数的限定值和临界迎角D .小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
[单选题]驾驶员蹬右侧脚蹬（）.A .机头向左偏转，飞机向右倾斜B .机头向右偏转，飞机向右倾斜C .机头向左偏转，飞机向左倾斜D .机头向右偏转，飞机向左倾斜
[单选题]既可起气动补偿作用又可起到平衡作用的是：（）.A .随动配平补翼B .配平调整片C .固定调整片D .随动补偿片
[多选题] 对一般翼型来说，下列说法中．哪个是正确的？（）.A .当迎角为零时，升力不为零、B .当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。C .当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。D .当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速大于下翼面处的流速。