[单选题]柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了（）。A .机座加工质量B .机座垫块磨损情况C .船舶装载情况D .主轴承下瓦磨损情况
[单选题]主机运转时，活塞杆填料函下部的刮油环失效，可以观察到（）现象。A .泄放管中有过多的润滑油漏出B .上部有过多的污油C .下部有过多的润滑油D .泄放管中有过多的空气漏出
[单选题]组合式曲轴某轴颈内部存在缺陷，应采用（）修理。A .更换B .局部更换C .光车D .磨削
[单选题]目前国内对过度磨损曲轴的修复主要采用（）。A .镀铬B .镀铁C .堆焊D .修理尺寸法
[单选题]欲对曲轴磨损程度作出判断，则应将测得的最大圆度误差和最大圆柱度误差与（）比较。A .上次测量结果B .说明书或有关标准C .公司的要求D .经验值
[单选题]曲轴红套滑移主要是由于曲轴受到过大的（）作用。A .弯距B .扭矩C .力D .力和力矩
[单选题]航行期间，主柴油机曲轴突然断裂的应急修理措施是（）。A .更换B .焊接C .粘接D .停机
[单选题]一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。A .扭转振动B .扭矩C .弯矩D .弯矩和扭矩
[单选题]发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是（）。A .焊接B .粘接C .金属扣合工艺D .螺钉连接
[单选题]曲轴红套滑移方向是滑移曲柄相对于（）的转动方向。A .曲轴B .主轴颈C .曲柄销颈D .曲柄
[单选题]组合式曲轴发生红套滑移的原因是（）。A .扭矩过大B .润滑不良C .过盈量太大D .燃烧不良
[单选题]十字头销和滑块组成十字头部件，起着连接（）的作用。A .活塞与活塞杆B . D．活塞组件与滑块C .滑块与连杆D .活塞组件与连杆
[单选题]曲轴的主要损伤形式有：磨损、腐蚀、裂纹和断裂、（）等。A .弯曲变形B .红套滑移C .表面擦伤D .材料老化
[单选题]测量曲轴轴径时，可利用横截面的测量值计算出（）。A .磨损量B .轴径增量C .圆度误差D .圆柱度误差
[单选题]柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态反映了（）位置高低。A .机座B .轴承座C .主轴承D .底座
[单选题]曲轴上的较小裂纹可采用（）修复。A .焊补B .金属扣合工艺C .局部换新D .修锉打磨
[单选题]测量曲柄销颈直径时，曲柄销应处于（）位置。A .上、下止点B .左、右平C .上止点和左平D .任意位置
[单选题]大型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，可采用（）修理。A .焊补B .金属扣合工艺C .局部换新D .换新
[单选题]主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有过多的润滑油流出，表明填料函（）失效。A .上部刮油环B .上部密封环C .下部刮油环D .下部密封圈
[单选题]曲轴的技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和（）。A .经济性B .可靠性C .营运D .寿命
[单选题]活塞杆填料函是用来密封活塞杆与（）之间的装置。A .填料函孔B .曲轴箱C .横隔板中心孔D .气缸套
[单选题]填料是用来保证具有（）的表面之间密封性的材料。A .相对静止B .相对运动C .不动的D .运动的
[单选题]曲轴轴颈磨损后通过测量轴径可计算出（）。A .下沉量B .圆度误差C .圆柱度D .圆度
[单选题]检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时，一般应当测量（）。A .平面间隙B .径向间隙C .环端间隙D .A+C
[单选题]焊补修理曲轴仅适于有（）的修理。A .裂B .断裂应急C .局部腐蚀D .轴颈过度磨损
[单选题]测量曲轴轴径时，测量截面应距离曲柄臂（）。A .0~10毫米B .10~30毫米C .30~40毫米D .40~50毫米
[单选题]曲轴轴颈产生的伤痕较浅时，可采用（）的修复方法。A .砂纸打磨B .油石打磨C .锉刀修锉D .光车
[单选题]十字头销的材料一般选用优质碳钢或（）锻造而成。A .合金调质钢B .合金渗碳钢C .合金弹簧钢D .普低钢
[单选题]导致组合式曲轴红套滑移的原因可能是（）。A .频繁起动、停车B .增压器喘振C .严重拉缸D .缸套裂穿
[单选题]十字头销外圆表面的缺陷采用（）方法检查。A .观察B .着色探伤C .磁粉探伤D .超声波探伤