[单选题]根据有关规定，载重量DWT≤2万吨的船舶，所需的港作拖船总功率为：（）.A . 0.075DWTB . 0.060DWTC . 0.050DWTD . 0.040DWT
[单选题]固定螺距螺旋桨拖船的牵引力与主机马力可用下式概算：（）.A . 100马力＝0.8吨牵引力B . 100马力＝1.0吨牵引力C . 100马力＝1.2吨牵引力D . 100马力＝1.3吨牵引力
[单选题]吊拖时拖缆长度应大于被拖船拖缆出口至水面距离的：（）.A . 8倍B . 6倍C . 4倍D . 2倍
[单选题]船舶在宽度受限制的水道中顶流使用单拖船向右掉头，为了减小漂移，宜让拖船：（）.A . 顶推大船右舷船尾B . 吊拖大船右舷船首C . 顶推大船左舷船尾D . 吊拖大船左舷船首
[单选题]狭水道协助前进中的船舶回转，当单拖船在大船右舷首部吊拖时：（）.A . 船尾偏向左舷较大，适合于右舷水域受限的情况B . 船尾偏向左舷较大，适合于左舷水域受限的情况C . 船尾偏向左舷较小，适合于右舷水域受限的情况D . 船尾偏向左舷较小，适合于左舷水域受限的情况
[单选题]狭水道协助前进中的船舶向右回转，当单拖船在大船右舷尾部顶推时：（）.A . 船尾偏向左舷较大，适合于右舷水域受限的情况B . 船尾偏向左舷较大，适合于左舷水域受限的情况C . 船尾偏向左舷较小，适合于右舷水域受限的情况D . 船尾偏向左舷较小，适合于左舷水域受限的情况
[单选题]单拖船协助低速前进中的大船向右回转时，为尽量减少大船右移距离，应：（）.A . 吊拖大船左舷船首B . 吊拖大船右舷船首C . 顶推大船左舷船尾D . 顶推大船右舷船尾
[单选题]港内吊拖时，被拖船拖缆出口至水面距离为12m，一般情况下拖缆长度：（）.A . 应大于48mB . 应大于58mC . 应大于68mD . 应大于78m
[单选题]协助前进中的船舶回转，当单拖船在大船的右舷尾部顶推时，对大船运动的影响是：（）.A . 使大船向左前方斜航；产生的水动力矩与回转方向相反B . 使大船向左前方斜航；产生的水动力矩与回转方向相同C . 使大船向右前方斜航；产生的水动力矩与回转方向相同D . 使大船向右前方斜航；产生的水动力矩与回转方向相反
[单选题]港内吊拖的拖缆长度：（）.A . 不应少于25mB . 不应少于35mC . 不应少于45mD . 不应少于55m
[单选题]吊拖时拖缆的俯角一般应低于：（）.A . 10°B . 15°C . 20°D . 25°
[单选题]单拖船协助低速前进中的大船向左回转时，为尽量减少大船左移距离，应：（）.A . 吊拖大船左舷船首B . 吊拖大船右舷船首C . 顶推大船左舷船尾D . 顶推大船右舷船尾
[单选题]船舶在宽度受限制的水道中顺流使用单拖船向右掉头，为了减小漂移，宜让拖船：（）.A . 顶推大船右舷船尾B . 吊拖大船右舷船首C . 顶推大船左舷船尾D . 吊拖大船左舷船首
[单选题]单拖船协助低速前进中的大船向右回转时，若左舷水域受限，应：（）.A . 吊拖大船左舷船首B . 吊拖大船右舷船首C . 顶推大船左舷船尾D . 顶推大船右舷船尾
[单选题]单拖船协助低速前进中的大船向左回转时，若右舷水域受限，应：（）.A . 吊拖大船左舷船首B . 吊拖大船右舷船首C . 顶推大船左舷船尾D . 顶推大船右舷船尾
[单选题]协助前进中的船舶回转，当单拖船在大船右舷首部吊拖时，对大船运动的影响是：（）.A . 使大船向左前方斜航；产生的水动力矩与回转方向相反B . 使大船向左前方斜航；产生的水动力矩与回转方向相同C . 使大船向右前方斜航；产生的水动力矩与回转方向相同D . 使大船向右前方斜航；产生的水动力矩与回转方向相反
[单选题]拖船可给出的拖力或推力：（）.A . 与拖船的运动速度无关，与拖船的主机功率及推进器种类有关B . 与拖船的运动速度有关，与拖船的主机功率及推进器种类有关C . 与拖船的运动速度有关，与拖船的主机功率及推进器种类无关D . 与拖船的运动速度无关，与拖船的主机功率及推进器种类无关
[单选题]根据有关规定，载重量DWT大于5万吨的船舶，所需的港作拖船总功率为：（）.A . 0.075DWTB . 0.060DWTC . 0.050DWTD . 0.040DWT
[单选题]有关使用拖轮助操时的注意事项的叙述下列哪些是正确的（）？Ⅰ.大船应消除过大的前冲或退势Ⅱ.拖轮必须在船舷设有专用标志的地方顶推Ⅲ.大船应保持与拖轮有效的通信联络Ⅳ.严格防止横拖与倒拖现象的出现A . Ⅰ～ⅢB . Ⅱ～ⅣC . Ⅰ、Ⅲ、ⅣD . Ⅰ～Ⅳ
[单选题]前进中的船舶正横前来风，对船舶运动产生的作用包括：（）.A . 船速提高，不产生横移速度B . 船速降低，不产生横移速度C . 船速提高，产生横移速度明显D . 船速降低，产生横移速度明显
[单选题]计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ｃa的值与风舷角θ的关系为：（）.A . 当风舷角为0°或180°时，该值最小B . 当风舷角为0°或180°时，该值最大C . 当风舷角为90°时，该值最小D . 当风舷角为90°时，该值最大
[单选题]船舶静止中受风时船舶的偏转规律是：（）.A . 正横前来风时船首向上风偏转最终转向正横受风B . 正横前来风时船首向上风偏转最终转向船首受风C . 正横前来风时船首向下风偏转最终转向船尾受风D . 正横前来风时船首向下风偏转最终转向正横受风
[单选题]在深水中，静止中的船舶，正横附近受横风时，空载状态，水上侧面积与船长吃水之比Ba／Ld≈1.5时（Va为相对风速）：（）.A . 其匀速下风漂移速度Vy≈3%VaB . 其匀速下风漂移速度Vy≈5%VaC . 其匀速下风漂移速度Vy≈7%VaD . 其匀速下风漂移速度Vy≈9%Va
[单选题]船在风中航行，决定船舶偏转方向的是：（）.A . 风动力矩和舵力转船力矩B . 风动力矩和拖力矩C . 风动力矩、水动力矩和舵力转船力矩D . 水动力矩和舵力矩
[单选题]船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：（）.A . 需要向海底较高一舷压舵才能保向B . 需要向海底较低一舷压舵才能保向C . 与海底平坦水域并无不同，正常操纵即可D . 将出现航向左右偏摆不定的局面
[填空题] 钛及其合金表面活化医用无机材料的基本条件和要求：（）、（）、（）、成型加工性能、良好的耐消毒和灭菌性。
[单选题]船舶在浅水区航行时，通常会出现：（）.Ⅰ船速下降Ⅱ船体下沉和纵倾Ⅲ舵效变差Ⅳ首向浅滩一侧偏转A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ～ⅢC . Ⅰ、ⅢD . Ⅱ、Ⅳ
[单选题]船舶后退中，正横后来风：（）.A . 风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之后B . 风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之前C . 风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之后D . 风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之前
[单选题]船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常：（）.A . 应压上风舵B . 应压下风舵C . 应操正舵D . 不必操舵
[单选题]一般船舶驶于浅水域时，其下沉量变化情况如下：（）.A . 水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中大B . 水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中小C . 水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中大D . 水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中小