[单选题]对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时，门槛下的主夹具应该（）。A .与校正平台不固定B .与校正平台固定C .固定，但不能完全紧固
[单选题]机械式三维测量系统自身的测量精度要求达到（）。A .1mm～1.5mmB .0.5mm～1.5mmC .1mm～2mm
[判断题] 在使用机械式通用测量系统时，必须要把车辆的中心面、基准面与测量系统的中心面、基准面重合才能进行测量。A . 正确B . 错误
[判断题] 对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。A . 正确B . 错误
[判断题] 焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。A . 正确B . 错误
[单选题]拉伸时，操作人员要站在塔柱的（）位置。A .前面B .后面C .侧面
[判断题] 整体式汽车损伤较轻的表面可以使用简单的单向牵拉恢复。A . 正确B . 错误
[单选题]电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的原因是（）。A .焊接电流被分流B .焊接时间会缩短C .两个焊点的热影响
[判断题] 拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应力。A . 正确B . 错误
[单选题]整体式车身的（）部分刚性最大。A .前车身B .中车身C .后车身
[判断题] 当用轨道式量规测量车身上的孔时，孔径大于测量头时，应该准确的找到孔中心后再进行测量。A . 正确B . 错误
[判断题] 整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。A . 正确B . 错误
[单选题]金属材料在荷载作用下，能够产生永久变形而不被破坏的能力称为（）。A .强度B .硬度C .塑性D .韧性
[单选题]超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是（）。A .发射超声波B .反射超声波C .接收超声波
[判断题] 如果车辆制造商没有建议，塞焊时建议焊孔直径为8毫米。A . 正确B . 错误
[判断题] 车身测量中同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。A . 正确B . 错误
[单选题]高强度、低合金钢与低碳钢在加工特性上的区别是（）。A .低碳钢难以加工B .高强度、低合金容易加工C .两者加工特性相似
[单选题]用二保焊进行焊接时，随着电流的增大，焊缝及熔深的变化是（）。A .焊缝变宽，熔深加大B .焊缝变宽，熔深减小C .焊缝变窄，熔深加大
[单选题]对车身B柱进行切割时，下面做法错误的是（）。A .在外件上，在D环固定点加强件之下进行对接切割B .在内件上，在D环固定点加强件之下进行重叠切割C .在内件上，在D环固定点加强件之上进行重叠切割
[判断题] 使用米桥式测量系统时，测量头选择错误，测量出的宽度数据错误。A . 正确B . 错误
[判断题] 车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。A . 正确B . 错误
[判断题] 车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。A . 正确B . 错误
[判断题] 当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。A . 正确B . 错误
[单选题]金属材料抵抗冲击载荷作用而不被破坏的能力称为（）。A .韧性B .韧度C .冲击韧度D .申长率
[单选题]关于机械通用式测量系统的说法错误的是（）。A .可以测量车身每一个点的数据B .可以测量每个点的三维数据C .只能测量每个点的变形方向
[判断题] 车身修复操作中，用电量最大的是气体保护焊。A . 正确B . 错误
[单选题]高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会（）。A .不变B .变大C .变小
[判断题] 在校正时，是通过塔柱来监控整个校正过程的。A . 正确B . 错误
[判断题] 车身左右侧的数据值总是相同的。A . 正确B . 错误
[单选题]电阻点焊的电流调大时产生的现象是（）。A .飞溅变多，焊点颜色变深B .飞溅变少，焊点颜色变深C .飞溅变多，焊点颜色变浅