[单选题]船舶在同一个航次中，出港时能满足稳性要求，则到港时（）。A .能满足稳性要求B .不能满足稳性要求C .不一定能满足稳性要求D .稳性将变得更好
[单选题]根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求，国内航行的普通货船，在各种装载状态下的稳性衡准数应（）。A .小于1B .大于1C .等于1D .B+C
[单选题]为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其二层舱约占全部装载货量的（）。A .20%B .25%C .45%D .55%
[单选题]在IMO稳性规则的天气衡准中，突风风压倾侧力臂为定风压倾侧力臂的（）倍。A .2.3B .2.0C .1.8D .1.5
[单选题]根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于（）m。A .0.10B .0.15C .0.20D .0.30
[单选题]IMO稳性规则的天气衡准中由于浪的作用向上风横摇的角度与（）无关。A .舭和龙骨结构B .船舶重心高度C .船舶稳性D .船舶干舷
[单选题]下列（）不是保证船舶稳性的措施。A .合理配载B .货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位C .货物纵向合理分布D .消除船舶初始横倾
[单选题]IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角50°、进水角和（）。A .40°较大者B .57.3°较小者C .突风风压倾侧力臂曲线与GZ曲线后交点对应角中最小者D .90°较大者
[单选题]根据经验，为了使船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其底舱装货量约占全部装货量的（）。A .1/2B .7/10C .4/5D .9/10
[单选题]根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在30°～40°（或进水角）之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。A .0.030B .0.055C .0.090D .0.006
[单选题]根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其上二层舱装货量应占全部装载货量的（）。A .10%B .20%C .25%D .30%
[单选题]根据经验，海上航行的一般干散货船适宜的横摇周期是（）。A . 9秒左右B . 15秒左右C . 20秒左右D . 以上都不对
[单选题]当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。A .等于1B .大于1C .小于1D .以上均有可能
[单选题]消除船舶初始横倾，有利于使船舶稳性（）。A .增大B .减小C .改变D .保持不变