• 飞行性能题库

爬升梯度是指()

[单选题]爬升梯度是指()A . 真速比爬升率B . 爬升率比真速C . 以百分数表示的空中垂直距离和水平距离的比值

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  • 净空道可包含在()

    [单选题]净空道可包含在()A . 加速停止可用距离B . 起飞滑跑可用距离C . 起飞可用距离

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  • 在一定重量下,以高成本指数运行的飞机对应()

    [单选题]在一定重量下,以高成本指数运行的飞机对应()A . 更好的长航程巡航B . 更大的巡航马赫数C . 更小的巡航马赫数

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  • 对喷气式飞机而言,下列叙述正确的是()

    [单选题]对喷气式飞机而言,下列叙述正确的是()A . 在干道面上确定最大着陆重量时,考虑可用距离的60%B . 在任何情况下确定飞机着陆所需场长时都应考虑到坡度的影响C . 刹车防滞系统不工作对着陆所需距离没有影响

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  • 定义VS=失速速度,VMCA=空中最小操纵速度,WMU=最小离地速度(不考虑发动

    [单选题]定义VS=失速速度,VMCA=空中最小操纵速度,WMU=最小离地速度(不考虑发动机失效),V1=起飞决断速度,V2MIN=最小起飞安全速度,VLOF=离地速度。下列正确的是()A . VR<VMCA<VLOFB . VMU<=VMCA<V1C . VS<VMCA<V2mi

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  • 外界温度增加()

    [单选题]外界温度增加()A . 使刹车能量限制重量减小B . 使场长限制重量增加C . 使爬升限制重量增加

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  • 当襟翼偏角由15°变为5°会使得()

    [单选题]当襟翼偏角由15°变为5°会使得()A . 起飞距离增加,爬升性能变好B . 起飞距离减小,爬升性能不变C . 起飞距离不变,爬升性能变好

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  • 襟翼偏角越小,跑道限重(),爬升限重()。

    [单选题]襟翼偏角越小,跑道限重(),爬升限重()。A . 越小,越大B . 越大,越小C . 越大,越大

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  • 航空器营运人应保障净航迹越过所有障碍物。距离起飞可用距离末端D米远处的障碍物保护

    [单选题]航空器营运人应保障净航迹越过所有障碍物。距离起飞可用距离末端D米远处的障碍物保护区半宽为()A . -90m+1.125DB . 90m+D/0.125C . 90m+0.125D

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  • 如果适航文件并未特别指明湿道面上的着陆修正,着陆距离必须增加()

    [单选题]如果适航文件并未特别指明湿道面上的着陆修正,着陆距离必须增加()A . 10%B . 20%C . 15%

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  • 为安全越障,某起飞爬升阶段最低爬升梯度要求为2.6%。重量11000kg时飞机能

    [单选题]为安全越障,某起飞爬升阶段最低爬升梯度要求为2.6%。重量11000kg时飞机能获得2.8%的爬升梯度能力。保持同一推力设置,假定爬升梯度与重量成反比,则达到安全越障最低梯度时,飞机重量为()A . 121310kgB . 106425kgC . 118455kg

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  • 爬升梯度定义为()的比值。

    [单选题]爬升梯度定义为()的比值。A . 真空速与爬升率B . 爬升率与真空速C . 高度的增量与空中水平距离增量(用百分数表示)

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  • 压力高度增加会导致着陆性能()

    [单选题]压力高度增加会导致着陆性能()A . 着陆距离减小,复飞性能变差B . 着陆距离减小,复飞性能变好C . 着陆距离增加,复飞性能变差

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  • 等马赫数下降时,低速抖振边界会()

    [单选题]等马赫数下降时,低速抖振边界会()A . 由于升力系数的下降而下降B . 由于升力系数的下降而增加C . 由于马赫数保持不变而不变

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  • 双发飞机巡航时一发失效,考虑航路越障要求,要获得最好的越障能力,其速度应为()

    [单选题]双发飞机巡航时一发失效,考虑航路越障要求,要获得最好的越障能力,其速度应为()A . 最大CD/CI对应的速度B . 长航程巡航速度C . 最大升阻比对应的速度

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  • 由于(),起飞所需距离增加。

    [单选题]由于(),起飞所需距离增加。A . 跑道上有融雪B . 下坡迎角小C . 逆风阻力大

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  • 若飞机的起飞重量是受限于刹车能量,则上坡()

    [单选题]若飞机的起飞重量是受限于刹车能量,则上坡()A . 对飞机最大起飞重量没有影响B . 使起飞所需距离缩短C . 使最大起飞重量增加

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  • 全发爬升时,爬升率为100ft/min对应的高度称为()

    [单选题]全发爬升时,爬升率为100ft/min对应的高度称为()A . 推力升限B . 最大转换升限C . 实用升限

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  • 不考虑其他条件变化时,跑道坡度如何影响起飞重量()

    [单选题]不考虑其他条件变化时,跑道坡度如何影响起飞重量()A . 上坡使起飞重量增加B . 跑道坡道不会影响最大起飞重量C . 下坡会使起飞重量增加

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  • 下列各项会限制V1最小值的是()

    [单选题]下列各项会限制V1最小值的是()A . VMUB . VRC . VMCG

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  • 双发或三发涡轮螺旋桨飞机的起飞安全速度V2不能小于()

    [单选题]双发或三发涡轮螺旋桨飞机的起飞安全速度V2不能小于()A . 1.3VsB . 1.2VsC . 1.15Vs1

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  • 涡喷飞机的最佳巡航高度()

    [单选题]涡喷飞机的最佳巡航高度()A . 只取决于外界温度B . 随重量增加而增加C . 总是等于发动机决定的升限

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  • 在扰动气流中着陆,着陆参考速度VREF应()

    [单选题]在扰动气流中着陆,着陆参考速度VREF应()A . 增加B . 减小C . 由于风对IAS没有影响,则应保持VREF不变

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  • 在V1之前发动机失效,使飞机停止下来飞行员所应采取的第一个措施是()

    [单选题]在V1之前发动机失效,使飞机停止下来飞行员所应采取的第一个措施是()A . 使用刹车B . 使用减速板和扰流板C . 减小发动机推力

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  • 在其他条件不变时,飞机重量是如何影响最大爬升率速度的()

    [单选题]在其他条件不变时,飞机重量是如何影响最大爬升率速度的()A . 爬升率受重量影响,爬升率速度不受重量影响B . 爬升率与爬升率速度皆与重量无关C . 爬升率速度随重量增加而增加

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  • 平飞未加速过程中,当重量减小,下列说法正确的是()

    [单选题]平飞未加速过程中,当重量减小,下列说法正确的是()A . 最小阻力减小,最小阻力速度减小B . 最小阻力增加,最小阻力速度减小C . 最小阻力增加,最小阻力速度增加

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  • 下列距离中能够包含有安全道的是()

    [单选题]下列距离中能够包含有安全道的是()A . 加速停止可用距离B . 一发失效时的起飞距离C . 全发起飞距离

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  • 爬升梯度要求3.3%。飞机保持100kt的真速,无风,此时对应的爬升率大概是()

    [单选题]爬升梯度要求3.3%。飞机保持100kt的真速,无风,此时对应的爬升率大概是()A . 3.30m/sB . 33.0m/sC . 330ft/mi

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  • 下列哪些项会影响飞机起飞滑跑距离()

    [单选题]下列哪些项会影响飞机起飞滑跑距离()A . 机场标高,跑道坡度,标准温度,压力高度以及风分量B . 机场标高,跑道坡度,外界温度,标准压力以及风分量C . 机场标高,跑道坡度,外界温度,压力高度以及风分量

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  • 保持马赫数和重量不变,高度增加()

    [单选题]保持马赫数和重量不变,高度增加()A . 阻力系数减小B . 迎角减小C . 迎角增加

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