[单选题]当飞行员收到与法规相违背的空中交通管制放行许可时，应采取的行动为（）.A . 把许可全文复诵B . 从空管员那里请求澄清C . 不接受许可
[单选题]某旅客在旅行途中遭遇车祸，需要得到立即救助，一通用航空公司受命执行该救援任务，则该飞行的飞行预报和计划应（）.A . 提前1h申请B . 随时申请，但须得到批准C . 随时申请，而且不必得到批准
[填空题] 在等待程序的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为（）
[单选题]某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m，在ILS基准高为14m的跑道作进近时，有增加场外接地的危险，因此将该项类飞机的决断高提高为（）.A . 75mB . 90mC . 120m
[单选题]选择起飞备降机场时应考虑的因素有（）.A . 备降机场的着陆标准和天气条件B . 航线最低安全高度和至起飞机场的距离C . A和B
[单选题]在为一架MD11飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足（）.A . 该机在正常巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1hB . 该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过2hC . 该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h
[单选题]对于国内运行的航空器，在签派放行单上通常（）.A . 至少列出1个目的地备降机场B . 至少包括2个目的地备降机场C . 可以不选择目的地备降机场
[单选题]如果一份关于炮射的NOTAM的项中填入了“0800-1000”，则表示（）.A .炮射时间为项和项时间段内每天8时至10时以外的时间B .炮射时间为项和项时间段内每天8时至10时C .炮射时间为每天8时至10时，与项和无关
[单选题]某B737-300型飞机执行成都至大连的航班任务，以首都机场作为航路备降机场，首都机场满足备降机场签派放行最低天气标准的有效期为（）.A . 该机场预达时刻前后各1hB . 该机场最晚时刻前1hC . 该机场最早预达时刻前1h至最晚时刻后1h
[单选题]对于一级航行通告项中有“EST”的通告，下列说法中正确的是。（）A .表示该资料为永久性资料B .需要以后再发布一个航行通告以取消或代替C .到预计时间后自行失效
[单选题]C系列一级航行通告采用的时制为（）.A . 北京时间B . 世界协调时C . 发电地址所在地的当地时间
[单选题]在精密进近中规定的决断高为（）.A . 飞机主轮至跑道入口平面的高B . 飞行员的眼睛至跑道入口平面的高C . 下滑接收天线至跑道入口平面的高
[单选题]Ⅱ类精密进近的最低标准包括（）.A . 决断高（DH）和RVRB . 决断高（DH）和RVR或VISC . RVR或VIS
[单选题]在为一架737飞机选择起飞备降机场时，备降机场距起飞机场的飞行时间应满足（）.A . 该机在正常巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1hB . 该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过2hC . 该机1发失效的巡航速度、无风条件下的飞行时间不超过1h
[单选题]对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则（）.A . 应当立即开始复飞程序B . 应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序C . 应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序
[单选题]按照仪表飞行规则（IFR）飞行的航空器，要求改为按目视飞行规则（VFR）飞行的，（）.A . 如果天气条件允许，可在任意一点改为VFR飞行B . 应当事先向有关空中交通管制单位报告，得到许可后方可改变C . 可由飞行员自主决定实施何种飞行
[单选题]按IFR飞行的航空器驾驶员及其代理人，应向哪个单位提交飞行计划？（）A . 民航地区管理局调度室B . 起飞机场的空中交通报告室C . 负责当地飞行的区域管制中心
[单选题]B737-400型飞机，如果使用较低的起飞最低标准起飞，则起飞最低标准中的RVR数值应由（）.A . 接地区RVR控制B . 接地区和跑道中部RVR控制C . 接地区、跑道中部和跑道停止端RVR控制
[单选题]一级航行通告中，应填写（）.A . 设施、空域或报告情况所在地的机场或飞行情报区4字地名代码B . 设施、空域或报告情况所在地的3字地名代码C . 设施、空域或报告情况所在地的大写的汉语拼音
[单选题]对于国内运行的航空器，当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时，签派员或机长应采取的特殊行为（）.A . 列出一个天气预报不是边缘天气的机场作为备降机场B . 为航空器额外增加1h的燃油C . 应当再指定1个备降场
[单选题]某国际航班的飞行时间为7h，则（）.A . 如果目的地机场预达时间前后各1h内，天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、运营飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控时，那么不需要指定目的地备降机场B . 如果目的地机场预达时间前后各1h内，天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、而且飞机有足够的燃油，那么1h不需要指定目的地备降机场C . 需要1个备降机场
[单选题]在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口距离较长时，任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前，（）.A . 不允许下降至MDA/MDH以下B . 如果确信下降过程中不会失去目视参考，遇允许下降至MDA/MDH以下C . 如果有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞
[单选题]系列号和识别标志为“A0034/98NOTAMCA0106/97”的一级航行通告，表示（）.A .A0034/98有效，A0106/97无效B .A0106/97有效，A0034/98无效C .这两份航行通告均失效
[单选题]起飞最低标准通常（）.A . 用能见度表示B . 须用能见度和云高表示C . 用能见度表示和爬升梯度表示
[单选题]被空中交通管制部门给予紧急情况优先权的机长，在民航局要求时，必须在多长时间内提交一份该次紧急情况运行的详细报告？（）A . 24hB . 48hC . 72h
[单选题]Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.A . OCH+15mB . OCH+30mC . 允许机组可以使用的最低决断高
[单选题]Ⅰ类精密进近使用范围的RVR最低标准小于800m时，必须满足（）.A . 机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验B . 机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验，而且机长和副驾驶已经受到了Ⅰ类运行的理论教育C . 机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验，而且机长和副驾驶已经受到了Ⅱ类运行的理论教育
[单选题]在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则（）.A . 如果没有遇到严重颠簸，则可以继续进近B . 如果仅仅是由于机载设备的原因，则可以继续进近C . 不得再继续进近
[单选题]A320型飞机在某跑道起飞时，需要看清并避开距离起飞离场末端1200m高90m的一个电视塔，那么此时的起飞最低标准应为（）.A . 能见度1700m，云高150mB . 能见度5000m，云高120mC . 能见度2000m，云高150m
[单选题]对于没有RVR报告的跑道，精密进近最低标准（）.A . 以跑道方向的能见度为准B . 以气象能见度为准C . 不得实施精密进近