[单选题]某运干矿粉的散货船其自然减量产生的主要原因是（）。A .蒸发与挥发B .飞扬与撒落C .溢渗与漏失D .以上都是
[单选题]海运货物在运输途中因其本身的理化性质等原因所产生的货物重量的不可避免的减少量占原来运输货物总重量的百分比称为（）。A .自然损耗B .自然损耗率C .亏舱率D .亏舱
[单选题]某杂货船在其深舱内装载一批散装矿物油，运抵目的港时算得其自然损耗率为0.15%，造成的原因可能是（）。A .干耗和挥发B .渗透和沾染C .飞扬和散失D .A、B均是
[单选题]按照国际惯例，当货物的积载因数小于（）时，该货物为计重货物。A .1.1328m3/tB .1.0m3/tC .40ft3D .A或C
[单选题]自然减量的数值不考虑（）影响。A .航行及装卸过程中的温湿度、风雨等B .货舱位置及大小C .装卸方法、装卸工具、操作次数等D .计量方法及工具、计量人员的技术水平等
[单选题]按照国际惯例，当单位重量的体积等于1.1328m3/t时，该货物为（）。A .计重货物B .容积货物C .另行规定计算方法D .A、B均可能
[单选题]货物计量时，所谓的“尺码吨”是指（）。A .按货物重量计算运费是所使用的单位B .按量尺体积计算运费时单位C .按货物重量或体积计算运费时所使用的单位D .以上都不对
[单选题]影响自然损耗率的因素有（）。A .货物种类与包装形式B .装卸方式与次数C .气候条件与航程长短D .以上都是
[单选题]承运人应保证运输过程中货物的完整，对于木材，承运人应对货物的（）负责。A .重量B .体积C .包数或件数D .以上都对
[单选题]承运人应保证运输过程中货物的完整，因此承运人应对所运输货物的（）负责。A .重量或体积B .包数或件数C .货物的标志D .A或B
[单选题]按照海运惯例，货件的丈量通常是按货件的（）体积进行计算并适当扣减。A .最小方形B .最大外形的矩形C .圆形D .实际
[单选题]导致货物自然损耗的原因是（）。①货物干耗；②货物保管照料不良③货物挥发和渗漏④货物散失。A .①②③B .①③④C .②③④D .①②③④
[单选题]海运货物在运输途中因其本身的理化性质、自然条件或运输技术条件等因素的影响，产生的货物重量的不可避免的减少量称为（）。A .散失B .货差C .自然损耗D .短缺
[单选题]某件杂货不包括亏舱的积载因数S.F=1.2m3/t，按海运惯例，该货应为（）。A .容积货物B .计重货物C .容积货物或计重货物D .以上均可
[单选题]以下（）不是自然损耗的产生原因。A .货物自身性质B .自然灾害C .自然条件D .运输技术条件
[单选题]远洋运价表中用“W/M”标记的货物表示（）。A .按重量吨计算运费B .按容积吨计算运费C .重量吨和容积吨中按高者计算运费D .以上都不对
[单选题]容积吨是为（）而引入的。A .合理计算容积货物的运费B .合理计算重量货物的运费C .合理计算货物的体积D .合理计算货物的重量
[单选题]承运人应保证运输过程中货物的完整，对于包装件杂货，承运人应对货物的（）负责。A .重量B .体积C .包数或件数D .以上都对
[单选题]下列不是产生货物自然减量原因的是（）。A .货物自身性质B .不可抗力C .自然条件D .运输技术条件
[单选题]按照国际航运惯例，1尺码吨（容积吨）等于（）。A .40ft3B .1.1328m3/tC .1m3D .A、B都对
[单选题]海运中包装货物的重量系指其（）。A .总重量B .包装重量C .净重量D .实际重量
[单选题]海上货物运输中，货物的交接、装运常以（）作为货物的一种计量单位。A .容积吨B .重量吨C .容积吨或重量吨D .既非容积吨又非重量吨