[单选题]空压机中最重要而需优先保证的是（）冷却。A .滑油B .级间C .气缸D .末级排气
[单选题]空压机的等温理论功率Pt、绝热理论功率Ps、指示功率Pi、轴功率P之间的大小关系是（）。A .PT＞Ps＞Pi＞PB .PT＜Ps＜Pi＜PC .Ps＜PT＜Pi＜PD .Pi＜PT＜Ps＜P
[单选题]活塞式空压机的输气系数随压力比增加会迅速减小，其中（）减小最快。A .容积系数B .温度系数C .压力系数D .气密系数
[单选题]级差式活塞式空压机的高、低压级气阀通常（）。A .前者设在气缸盖内，后者设在气缸中部的阀室内B .与A相反C .都设在气缸盖内D .都设在气缸中部阀室内
[单选题]压缩机的等温指示效率ηiT和绝热指示效率ηiS之间（）。A .ηiT＞ηiSB .ηiT＜ηiSC .ηiS=ηiTD .不一定
[单选题]级差式空压机气缸上部工作面可以靠（）润滑。A . 飞溅B . 油杯滴油C . 从曲轴箱吸入油雾D . B+C
[单选题]船用空压机自动控制一般不包括（）。A .自动启、停B .自动卸载和泄放C .排气高温和滑油低压自动停车D .滑油温度自动控制
[单选题]空压机的液气分离器多为（）。A .吸附式B .过滤式C .惯性式D .A或B或C
[单选题]两级空压机中间压力升高通常不会引起（）。A .安全阀开启B .耗功增加C .效率降低D .压缩机停车
[单选题]压缩机的输气系数是指（）之比。A .理论排气量与实际排气量B .实际排气量与理论排气量C .余隙容积与气缸工作容积D .气缸工作容积与气缸总容积
[单选题]船用空压机启动时一般用（）方法卸载。A .顶开吸气阀B .泄放排气C .截断进气D .A或B
[单选题]空压机采用多级压缩和级间冷却不能（）。A . 降低排气温度B . 提高输气系数C . 节省压缩功D . 使高压和低压缸活塞（非级差式）承受压差都减轻
[单选题]关于空压机冷却的下列说法中错误的是（）。A .级间冷却气温越低越好B .气缸冷却温度越低越好，可省压缩功C .目前空压机冷却大多使用淡水D .滑油冷却并非使油温越低越好
[单选题]水冷式空压机常以（）效率为评价其经济性的标准。A .等温B .绝热C .指示D .机械
[单选题]按理论循环计算，各级（）相等时总耗功最省。A .压差B .压力比C .温升D .多变指数
[单选题]空压机工作时滴油杯滴油量以每分钟（）滴为宜。A .1～2B .4～6C .20～30D .50～60
[单选题]空压机系统不能在（）处泄放压缩空气携带的油分和水分。A .级间冷却器后空气管泄水阀B .液气分离器泄放阀C .气缸下部泄水旋塞D .空气瓶下部泄水阀
[单选题]空压机滴油杯常设在（）处。A .低压级吸气管B .低压级排气管C .高压级吸气管D .高压级排气管
[单选题]国标规定空压机各级排气温度应不超过（）℃。A .125B .145C .160D .200
[单选题]实际上活塞式多级空压机各级压力比（）。A .相等B .逐级增加C .逐级减小D .A或B或C
[单选题]不致造成空压机排气温度过高的故障是（）漏泄严重。A .低压级吸气阀B .低压级排气阀C .高压级吸气阀D .高压级排气阀
[单选题]高压级的相对余隙容积和低压级相比（）。A .一样大B .前者大C .后者大D .B或C
[单选题]活塞式空压机气缸冷却不良不会使（）。A .滑油温度升高B .排气温度升高C .安全阀开启D .输气系数降低
[单选题]空压机最省功的是（）压缩。A .等温B .多变C .绝热D .不一定
[单选题]如发现空压机曲轴箱油尺孔往外冒气甚至带出油来，可能是（）。A .油温过高B .气阀漏气C .活塞环漏气D .安全阀漏气
[单选题]活塞式空压机的压力系数（）。A . 是表征吸、排气漏泄损失的参数B . 是表征吸阻力引起排气量损失的参数C . 后级比前级大一般"D . B+C
[单选题]国标规定空压机曲轴箱滑油温度通常不应超过（）℃。A .60B .70C .80D .90
[单选题]船用空压机选用几级压缩是按（）确定的。A .耗功最省B .排气温度不超过允许值C .输气系数最高D .效率最高
[单选题]空压机的卸载可以通过（）来实现。A .顶开吸气阀B .开启液气分离器泄放阀C .开启级间冷却器后泄放阀D .A或（B和C）
[单选题]管理中若发现空压机排气量减少，下述环节：Ⅰ.气阀、Ⅱ.活塞环、Ⅲ.空气滤清器、Ⅳ.冷却水，较合理的检查步骤是（）。A .Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→ⅣB .Ⅳ→Ⅰ→Ⅱ→ⅢC .Ⅱ→Ⅰ→Ⅲ→ⅣD .Ⅲ→Ⅳ→Ⅰ→Ⅱ