[单选题]在狭水道中，一船“不应妨碍”另一船，就意味着“不应妨碍他船的船舶”应：（）A . 尽可能采用避免发生紧迫危险的方法航行B . 尽可能缓慢地航行C . 尽可能采用避免构成碰撞危险的方法航行D . 沿航道中心航行，以避免过分接近靠右航行船舶的安全通过
[单选题]船舶沿狭水道或航道行驶时，只要安全可行，应尽量（）行驶.A . 靠右B . 靠近本船右舷一边C . 靠近本船右舷的该水道或航道的外缘D . 在航道中心线右侧行驶
[单选题]采取煤泥水试样，应截取水流断面的全宽，以均匀的间隔取样，每小份试样不得少于（）Kg。A .0.5B .1.0C .1.5D .2.0
[单选题]紧迫危险一般可理解为：（）A . 两船距离已近，碰撞已不可避免B . 两船距离接近到两船同时采取行动已难以避免发生碰撞C . 两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞D . 两船距离接近到单凭一船采取行动已不能在安全距离上驶过
[单选题]不应妨碍，意味着“不应妨碍他船的船舶”应避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成：（）Ⅰ、使本船成为让路船的碰撞危险Ⅱ、使本船成为直航船的碰撞危险Ⅲ、双方都有避让责任的碰撞危险A . ⅠB . Ⅰ、ⅢC . Ⅰ、ⅡD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单选题]狭水道右行规则适用于：（）A . 非机动船之外的任何船舶B . 除长度小于20米的船舶和帆船以外的任何船舶C . 除失去控制的船舶，操纵能力受到限制的船舶外的任何船舶D . 任何沿狭水道或航道行驶的船舶
[单选题]下列哪种船舶不应妨碍任何其他在狭水道或航道以内航行的船舶通行：（）Ⅰ、帆船Ⅱ、船长小于20m的船Ⅲ、从事捕鱼的船A . ⅠB . Ⅰ、ⅡC . ⅢD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单选题]关于紧迫局面的含义不正确的是：（）Ⅰ、两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时Ⅱ、两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距Ⅲ、两船实际通过距离小于安全距离A . ⅡB . Ⅰ、ⅡC . Ⅰ、Ⅱ、ⅢD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]不应妨碍一词意味着，不应妨碍他船的船舶应：（）Ⅰ、尽可能采取能导致两船在安全的距离上通过的方法航行，即避免两船形成紧迫局面Ⅱ、尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行Ⅲ、采取行动以留出足够的水域供他船安全通过A . ⅠB . Ⅰ、ⅡC . ⅢD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单选题]当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时，你最好是：（）A . 减速、停车或倒车把船停住B . 鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船C . 把自己当作让路船，并及早地采取大幅度的转向D . 把自己当作直航船，并保向保速
[单选题]为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过，该规定适用于：（）Ⅰ、互见中的让路船；Ⅱ、构成对遇局面的两船；Ⅲ、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶；Ⅳ、任何情况下的任何船舶A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ～ⅢC . Ⅰ、Ⅲ、ⅣD . Ⅰ、Ⅱ
[单选题]下列有关核查避让行动说法正确的是：（）A . 核查避让行动的有效性，仅适用于让路船B . 核查避让行动的有效性，仅适用于负有让路责任和义务的船舶C . 由于直航船具有“保速保向”的权力，因而，查核避让行动的有效性，不适用于直航船D . 让路船与直航船均负有查核避让行动的有效性的责任和义务
[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，对使用分道通航制的船舶下列哪种说法是正确的：（）A . 只须遵守分道通航制条款B . 按船舶总流向行驶的是直航船C . 并不解除任何船舶遵守《国际海上避碰规则》其它各条规定的责任D . 从事捕鱼的船可以不遵守分道通航制条款
[单选题]根据本规则要求采取的为避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，关于“及早”的说法正确的是：（）Ⅰ、在能见度不良时采取行动时机应比能见度良好时要早Ⅱ、慢速船采取行动时机应当更早一些Ⅲ、操纵性不好的船舶采取行动时机应当更早一些A . Ⅰ、Ⅱ、ⅢB . Ⅰ、ⅡC . Ⅱ、ⅢD . Ⅲ
[单选题]规则“分道通航制”条款适用于：（）A . 在规则适用水域中设置的任何分道通航制区域B . IMO所采纳的任何分道通航制C . 在规则缔约国水域设置的分道通航制区域D . 在公海水域设置的分道通航制区域
[单选题]用雷达观测时，哪种情况下转向行动容易从相对运动线上判明：（）A . 对本船正横附近的来船采取大幅度转向措施B . 对本船首尾附近的来船采取大幅度转向措施C . 对本船正横前的来船采取大幅度转向措施D . 取决于两船的船速和会遇势态
[单选题]在狭水道内，从事捕鱼的船舶不应妨碍：（）A . 除穿越狭水道的船舶以外的任何其他船舶的通行B . 任何在狭水道或航道内安全航行的机动船的通行C . 除帆船与长度小于20米的船舶以外的任何船舶的通行D . 任何其他船舶的通行
[单选题]避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶？（）Ⅰ、交叉相遇局面中的两船Ⅱ、对遇局面中的两船Ⅲ、能见度不良时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船A . ⅠB . Ⅰ、ⅡC . Ⅰ、ⅢD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单选题]为避免碰撞而作的航向或（和）航速的任何变动，如当时环境许可，应：（）Ⅰ、积极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺Ⅱ、大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到Ⅲ、应避免对航速或航向作一连串的小变动A . ⅠB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅲ
[单选题]为避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，它的先决条件是：（）A . 在互见中B . 按照规则驾驶和航行规则各条规定采取的行动C . 没有任何先决条件D . 能够导致在安全距离驶过的行动
[单选题]“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”是指：（）A . 船长大于20m的机动船B . 深吃水船C . 由于水深受限，致使其转向能力严重地受到限制的机动船D . 由于可航水域宽度受限，致使其转向能力严重地受到限制的船舶
[单选题]下列有关IMO哪种说法是正确的？（）A . 未经IMO采纳的分道通航制，对船舶不具有任何的约束力B . 一国政府自行颁布的“分道通航制”规则，仅适用于本国船舶C . 一船航经某一处的分道通航制区域，不管该区域是否业已被IMO所采纳，船舶均应严格地执行该区域的有关规定D . 由于IMO未采纳某一分道通航制区域，所以《国际海上避碰规则》也不适用于该区域
[单选题]转向避让时，为获得相同的避让效果，慢船应比快船：（）A . 转得早转得大B . 转得早转得小C . 一样D . 转得大转得晚
[单选题]交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易被直航船用视觉察觉的行动是：（）A . 向右转向10°B . 向右转向20°C . 向左转向20°D . 向右转向使船头对准他船船尾
[单选题]为避免碰撞而作的航向和（或）航速上的任何改变，如当时环境许可，应：（）A . 大得足以使他船用视觉观测时容易察觉到即可B . 大得足以使他船用雷达观测时容易察觉到即可C . 大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到，并能导致两船在安全距离上通过D . 大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到即可
[单选题]根据本章（驾驶和航行规则）各条规定求采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺。这一规定适用的能见度是：（）A . 互见中B . 能见度不良时C . 能见度良好时D . 任何能见度情况
[单选题]根据《国际海上避碰规则》规定：（）A . 穿越航道的船就是一艘让路船B . 根据“交叉规则”，穿越航道的船可能是一艘直航船C . 穿越航道的船舶，首先赋有“让清他船”的责任与义务D . 穿越航道的船舶，不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行
[单选题]只能在狭水道或航道内安全行驶的船舶包括：（）Ⅰ、长度大于100米的船舶Ⅱ、限于吃水的船舶Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶A . ⅠB . ⅡC . Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单选题]下列哪种船舶应避免在航道内锚泊：（）A . 任何船舶B . 帆船C . 从事捕鱼船D . 机动船
[单选题]《国际海上避碰规则》规定，为避免与他船碰撞而采取的行动应能：（）A . 导致紧迫局面的消失B . 导致让清他船C . 导致在安全距离上驶过D . 避免碰撞