任何能见度情况下的行动规则题库

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是：（）Ⅰ、分道通航制条款不适用于在分道内行驶的从事捕鱼的船舶Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关的驾驶和航行规则的各条也同样不适用于在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶Ⅲ、在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶在其作业所必需的限度内免受《国际海上避碰规则》各条的约束A . Ⅱ、ⅢB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅡD . Ⅰ

[单选题]为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可应是：（）Ⅰ、积极地地进行Ⅱ、及早地进行Ⅲ、运用良好船艺Ⅳ、按照驾驶和航行规则各条要求采取A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . Ⅱ、ⅢD . Ⅲ

[单选题]互见中存在让路船和直航船的情况下，应及早采取行动，以避免紧迫局面的形成是：（）A . 让路船的责任B . 直航船的责任C . 让路船和直航船共同的责任D . 当让路船不履行时，由直航船履行

[单选题]你船是限于吃水的船舶，在狭水道中航行，遇到一艘从右舷穿越水道的机动船，两船已经构成碰撞危险，此时两船间的责任为：（）A . 你船应保向保速B . 无论是否处于互见中，他船均应避免妨碍你船的航行C . 他船应给你船让路D . 只有在互见中，他船应避免妨碍你船的航行

[单选题]交叉相遇局面中，让路船为避让其右舷角105度的来船采取转向措施，最容易被直航船用视觉察觉的行动是：（）A . 向右转向10°B . 向右转向20°C . 向左转向20°D . 向左转向使船尾对准他船

[单选题]判断一船是否属于“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”的依据是：（）A . 船舶的吨位B . 船舶的长短C . 航道的水深D . 驶离航向的能力

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：（）A . 从事捕鱼的船舶不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的通行就意味着该船进入分道行驶捕鱼是不符合《国际海上避碰规则》规定的B . 帆船与从事捕鱼的船舶在通航分道内相互驶近，帆船应严格执行《国际海上避碰规则》有关规定，自始至终均应给从事捕鱼的船舶让路C . 穿越通航分道的船舶，首先有给他船让路的责任D . 不使用分道通航制区域的船舶，应尽可能远离该区

[单选题]来船方位即使有明显变化，有时也可能存在碰撞危险是指：（）Ⅰ、驶近一艘很大的船Ⅱ、驶近拖带船组Ⅲ、近距离驶近他船A . ⅠB . Ⅰ、ⅢC . Ⅰ、ⅡD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种船舶不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的安全通行？（）A . 从事捕鱼的船舶B . 帆船或船长小于20m的船舶C . 从事捕鱼的船舶、帆船或船长小于20m的船舶D . 贴近水面飞行的地效船和水面上的水上飞机

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，从事捕鱼的船舶不应妨碍下列哪些船舶的安全航行：（）Ⅰ、由于作业需要，未按通航分道行驶的维护海底电缆的操纵能力受到限制的船舶Ⅱ、穿越通航分道的机动船Ⅲ、按通航分道行驶的帆船Ⅳ、按通航分道行驶的操纵能力受到限制的船舶A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB . Ⅱ、Ⅲ、ⅣC . Ⅲ、ⅣD . Ⅳ

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航带：（）Ⅰ、不能安全使用邻近通航分道的船舶；Ⅱ、帆船和长度小于20米的船舶；Ⅲ、从事捕鱼的船舶；Ⅳ、在紧急情况下避免紧迫局面的船舶A . Ⅰ～ⅣB . Ⅱ～ⅣC . Ⅱ、ⅣD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎，其原因是：（）Ⅰ、在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务Ⅱ、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向Ⅲ、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此区域通过A . ⅠB . Ⅰ、ⅡC . Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]关于“避免碰撞的行动”，下列说法正确的是：（）Ⅰ、根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺；Ⅱ、为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺；Ⅲ、根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并应及早地进行和注意运用良好的船艺；A . ⅠB . Ⅰ、ⅢC . Ⅰ、ⅡD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]使用IMO采纳的分道通航制水域的船舶除执行分道通航制条款的规定外，还应遵守（）：Ⅰ、互见中的行动规则Ⅱ、能见度不良时的行动规则Ⅲ、任何能见度时的行动规则A . ⅠB . Ⅰ、ⅡC . ⅢD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，下列说法中正确的是：（）A . 凡是在分道通航制区域中行驶的船舶，均是“使用分道通航制区域的船舶”B . 只要一进入“通航分道”，则该船就属于“使用分道通航制区域的船舶”C . 任何在通航分道中顺着船舶总流向行驶的船舶，均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶”D . 除穿越船之外，任何在分道通航水域中行驶的船舶，均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶&rdquo

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，通常在采取那些行动时，船舶不应进入分隔带：（）Ⅰ、避免紧迫局面的行动Ⅱ、避免碰撞危险的行动Ⅲ、不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动Ⅳ、按照规则准许或要求采取的避免碰撞危险的行动A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅡD . Ⅱ

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，帆船与L＜20米的船舶，不应妨碍下列哪些按通航分道行驶的船舶？（）A . 除从事捕鱼船之外的任何船长大于等于20米的用机器推进的船舶B . 用机器推进的任何船舶C . 任何可用机器推进的船舶D . 任何船长大于20米的用机器推进的船舶

[单选题]在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法正确的是：（）Ⅰ、来船一定采取了行动使DCPA增大；Ⅱ、来船的DCPA不等于0；Ⅲ、本船与来船之间不存在碰撞危险A . ⅠB . Ⅰ、ⅢC . ⅡD . Ⅱ、Ⅲ

[单选题]来船的DCPA不变（不为零）的情况下，其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是：（）Ⅰ、距离较远时变化较快Ⅱ、距离近时变化快Ⅲ、与距离变化无关，如果罗经方位改变，只能说明DCPA发生了变化A . ⅠB . Ⅰ、ⅢC . ⅡD . Ⅱ、Ⅲ

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航带？ （）Ⅰ、帆船和长度小于20米的船舶；Ⅱ、从事捕鱼的船舶；Ⅲ、当船舶抵离位于沿岸通航带的港口、近岸设施、引航站或任何其他地方；Ⅳ、为避免紧迫危险时A . Ⅰ、ⅡB . Ⅰ、Ⅱ、ⅣC . Ⅰ～ⅢD . Ⅰ～Ⅳ

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，使用分道通航制的船舶，在通航分道内从一侧转移到另一侧，应与分道船舶的总流向成何角度？（）A . 尽可能小的角度B . 直角C . 45度D . 任意角度

[单选题]判断是否存在碰撞危险时，考虑的因素是来船方位的变化情况，该方位是指：（）A . 罗经方位B . 相对方位C . 舷角D . 真方位

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，对使用分道通航制水域的船舶的要求是：（）Ⅰ、在相应的通航分道内沿船舶的总流向行驶Ⅱ、在相应的通航分道内以与船舶的总流向相同的航向行驶Ⅲ、尽可能让开分隔线或分隔带Ⅳ、通常在通航分道的端部驶进或驶出A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB . Ⅰ、Ⅲ、ⅣC . Ⅰ、ⅡD . Ⅰ

[单选题]确定碰撞危险的最好方法是：（）A . 核查与来船的距离B . 仔细观察来船的罗经方位C . 注意他船发出的任何信号D . 观察来船桅灯夹角及舷灯颜色的变化

[单选题]来船的罗经方位有明显的变化，也可能存在碰撞危险的情况有：（）Ⅰ、驶近一艘很大的船Ⅱ、驶近拖带船组Ⅲ、近距离驶近他船Ⅳ、来船正在作一连串小转向A . ⅠB . Ⅰ、ⅢC . Ⅰ、Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

[单选题]航行在IMO采纳的分道通航水域的船舶，下列做法中正确的是：（）A . 在不得不穿越时应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度B . 从分道一侧驶进驶出应与通航分道船舶总流向尽可能成直角C . 在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度D . 在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能直角

[单选题]下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测？（）Ⅰ、对ARPA雷达保持不间断的连续观测Ⅱ、利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测Ⅲ、利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPAA . ⅠB . Ⅰ、ⅢC . Ⅰ、ⅡD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种说法正确：（）A . 帆船与L＜20米的船舶任何时候都应使用沿岸通航带B . 帆船与L＜20米的船舶任何时候都应进入相应通航分道内行驶C . 帆船与L＜20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带也可进入相应通航分道内行驶D . 无论帆船与L＜20米的船舶是否进入相应通航分道内行驶，均不应妨碍机动船的航行

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种船舶可进入通航分隔带或穿越分隔线：（）Ⅰ、在分隔带内从事捕鱼的船舶Ⅱ、紧急情况下为避免紧迫危险的船舶Ⅲ、穿越分道通航制区域的船舶Ⅳ、驶进驶出分道的船舶A . ⅠB . Ⅰ、ⅡC . Ⅰ、Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

[单选题]在IMO采纳的分道通航水域端部附近，下列说法正确的是：（）Ⅰ、船舶应避免在此区域锚泊Ⅱ、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向Ⅲ、船舶应特别谨慎驾驶A . ⅠB . Ⅰ、ⅡC . Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅲ