• 无人机驾驶员理论题库

下列叙述不属于平流层的特点()

[单选题]下列叙述不属于平流层的特点()A . 空气中的风向、风速不变B . 温度大体不变、平均在-56.5℃C . 空气上下对流激烈

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  • 常规布局飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩。

    [单选题]常规布局飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩。A . 上仰B . 下俯C . 偏转

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  • 下列关于升阻比的哪种说法是不正确的()

    [单选题]下列关于升阻比的哪种说法是不正确的()A . 升力系数达到最大时,升阻比也达到最大B . 升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加C . 升阻比成线性增加

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  • 在管制机场附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服从()的指令

    [单选题]在管制机场附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服从()的指令A . 管制员B . 机务人员C . 机长

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  • 无人机驾驶员操纵无人机下降到10米以下时,应重点关注的信息是()

    [单选题]无人机驾驶员操纵无人机下降到10米以下时,应重点关注的信息是()A . 飞机下降速度、姿态和空速B . 飞机剩余油量C . 飞机航行灯开闭状态

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  • 翼型的最大厚度与弦长的比值称为()

    [单选题]翼型的最大厚度与弦长的比值称为()A . 相对弯度B . 相对厚度C . 最大弯度

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  • 飞行驾驶员操纵无人机转弯时,下列错误的过程描述是()

    [单选题]飞行驾驶员操纵无人机转弯时,下列错误的过程描述是()A . 坡度形成,飞机即进入转弯B . 改平坡度,飞机转弯即停止C . 可以在只操纵方向舵不形成坡度的情况下实现快速高效转弯

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  • 从机尾向机头方向看去,顺时针旋转螺旋桨飞机的扭矩使飞机()

    [单选题]从机尾向机头方向看去,顺时针旋转螺旋桨飞机的扭矩使飞机()A . 向下低头B . 向左滚转C . 向上抬头

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  • 伯努利方程适用于()

    [单选题]伯努利方程适用于()A . 低速气流B . 高速气流C . 适用于各种速度的气流

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  • 对一般翼型来说,下列说法中哪个是正确的()

    [单选题]对一般翼型来说,下列说法中哪个是正确的()A . 当迎角为零时,升力不为零B . 当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏C . 当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流速小于下翼面处的流速

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  • 姿态遥控模式下操纵无人机爬升,飞机速度减小太多时,下列正确的操纵是()

    [单选题]姿态遥控模式下操纵无人机爬升,飞机速度减小太多时,下列正确的操纵是()A . 迅速减小俯仰角B . 迅速增大俯仰角C . 迅速关闭发动机

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  • 遥控无人机进入四转弯时()

    [单选题]遥控无人机进入四转弯时()A . 如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入早,应立即协调地减小坡度和转弯角速度B . 如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地增大坡度和转弯角速度C . 如飞机接近跑道延长线较快,而转弯剩余角减小较慢时,表明进入晚,应立即协调地减小坡度和转弯角速度

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  • 属于增升装置的辅助操纵面是()

    [单选题]属于增升装置的辅助操纵面是()A . 扰流板B . 副翼C . 前缘襟翼

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  • 描述飞机在空间姿态的姿态角有()

    [单选题]描述飞机在空间姿态的姿态角有()A . 迎角,偏航角,滚转角B . 滚转角,偏航角,俯仰角C . 俯仰角,侧滑角,滚转角

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  • 关于升阻比下列哪个说法正确()

    [单选题]关于升阻比下列哪个说法正确()A . 在最大升力系数时阻力一定最小B . 最大升阻比时,一定是达到临界攻角C . 升阻比随迎角的改变而改变

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  • 空域管理的具体办法由()制定。

    [单选题]空域管理的具体办法由()制定。A . 民用航空局B . 中央军事委员会C . 国务院和中央军事委员会

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  • 任务规划时还要考虑()即应急航线。

    [单选题]任务规划时还要考虑()即应急航线。A . 紧急迫降措施B . 安全返航措施C . 异常应急措施

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  • 无人机注册证书颁发给飞机所有者作为注册证明()

    [单选题]无人机注册证书颁发给飞机所有者作为注册证明()A . 随时随机携带B . 存放备查C . 作为售出证明

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  • 通过专用的遥控器、外部控制盒操纵无人机的驾驶员称为()

    [单选题]通过专用的遥控器、外部控制盒操纵无人机的驾驶员称为()A . 飞行员B . 起降驾驶员C . 飞行驾驶员

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  • 下列不属于对无人机机长训练要求的是()

    [单选题]下列不属于对无人机机长训练要求的是()A . 在模拟器实施系统检查程序,不少于1小时B . 在实物训练系统实施系统检查程序,不少于3小时C . 取得仪表资格

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  • 无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时,油门状态描述正确的是()

    [单选题]无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时,油门状态描述正确的是()A . 飞机接地后,为保证安全一般将油门收为零B . 飞机接地后,将油门保持大车状态,准备随时复飞C . 飞机接地后,着陆滑跑一段距离再收油门

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  • 遥控无人机着陆时,下列哪种情况,收油门的时机应适当提前,收油门的动作适当加快()

    [单选题]遥控无人机着陆时,下列哪种情况,收油门的时机应适当提前,收油门的动作适当加快()A . 实际下滑点在预定下滑点前面B . 实际下滑点在预定下滑点后面C . 实际下滑点与预定下滑点吻合

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  • 无人机驾驶员进行起飞前控制站检查内容不必包括()

    [单选题]无人机驾驶员进行起飞前控制站检查内容不必包括()A . 控制站软件检查B . 控制站操作系统检查C . 预规划航线及航点检查

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  • 无人机定速遥控飞行时收起襟翼,驾驶员需()

    [单选题]无人机定速遥控飞行时收起襟翼,驾驶员需()A . 增加油门以保持空速B . 减小油门以保持空速C . 针对此情况,无需做相关动作

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  • 飞机飞行的俯仰角为()

    [单选题]飞机飞行的俯仰角为()A . 飞机纵轴与飞行速度向量的夹角B . 飞机纵轴与水平面的夹角C . 飞行速度与水平面夹角

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  • 飞机的方向阻尼力矩主要由()

    [单选题]飞机的方向阻尼力矩主要由()A . 水平尾翼产生B . 垂直尾翼产生C . 机身产生

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  • 飞机纵稳定性是指飞机受到上下对流扰动后()

    [单选题]飞机纵稳定性是指飞机受到上下对流扰动后()A . 产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零B . 产生绕横轴转动,扰动消失后俯仰角自动回到零C . 产生绕横轴转动,扰动消失后自动恢复原飞行姿态

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  • 飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降,速度过大时,下列正确的操纵是()

    [单选题]飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降,速度过大时,下列正确的操纵是()A . 适当减小带杆量,增大下滑角B . 适当减小带杆量,减小下滑角C . 适当增加带杆量,减小下滑角

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  • 当前国内民用无人机的主要控制方式不包括()

    [单选题]当前国内民用无人机的主要控制方式不包括()A . 自主控制B . 人工遥控C . 人工智能

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  • 遥控无人机进入下滑后()

    [单选题]遥控无人机进入下滑后()A . 当下滑线正常时,如速度大,表明目测高,应适当收小油门B . 当下滑线正常时,如速度大,表明目测低,应适当增加油门C . 当下滑线正常时,如速度小,表明目测高,应适当收小油门

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