• 营业线施工防护员题库

听觉信号,长声为(),短声为1秒。

[单选题]听觉信号,长声为(),短声为1秒。A . 1秒B . 3秒C . 5秒

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  • 各种施工必须按()中的规定设置防护,未设好防护禁止开工。

    [单选题]各种施工必须按()中的规定设置防护,未设好防护禁止开工。A .《铁路技术管理规程》;B .《行车组织规则》;C .《铁路工务安全规则》;D .《铁路线路修理规则》。

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  • 昼间防护使用的移动停车信号为()。

    [单选题]昼间防护使用的移动停车信号为()。A . 红色方牌B . 红色圆牌C . 红色灯光

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  • 在进站道岔(或进站道岔外方线路上)施工,对车站方面,在距离施工地点50米线路上设

    [单选题]在进站道岔(或进站道岔外方线路上)施工,对车站方面,在距离施工地点50米线路上设置停车信号牌(灯)防护;距邻近道岔不足50米时,在()设置移动停车信号牌(灯)防护。A . 警冲标相对处B . 在邻近道岔基本轨接头处C . 邻近道岔中心处

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  • 施工列车进入区间封锁施工地段时,应在施工列车到达前在施工地点两端()m处设置移动

    [填空题] 施工列车进入区间封锁施工地段时,应在施工列车到达前在施工地点两端()m处设置移动停车信号进行防护。

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  • 在区间线路上进行不影响行车安全的作业,应在作业地段两端500~1000m处列车运

    [单选题]在区间线路上进行不影响行车安全的作业,应在作业地段两端500~1000m处列车运行方向()的路肩上设置作业标。A . 左侧B . 右侧C . 旁边

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  • 使用D型梁进行桥涵顶进及加固线路或拆除加固设备时,施工期间列车速度不得超过()。

    [单选题]使用D型梁进行桥涵顶进及加固线路或拆除加固设备时,施工期间列车速度不得超过()。A .35km/hB .45km/hC .25km/hD .15km/h

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  • 双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对区间方面,防护信号为()。

    [单选题]双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对区间方面,防护信号为()。A . 停车手信号防护B . 移动停车信号牌防护C . 以关闭的反方向进站信号机防护

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  • 防护人员必须按规定身着防护服装,带齐(),坚守岗位、精神集中、注意瞭望,持证按章

    [单选题]防护人员必须按规定身着防护服装,带齐(),坚守岗位、精神集中、注意瞭望,持证按章防护。A . 工具备品;B . 防护信号备品;C . 证件;D . 通讯设备

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  • 施工地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于()米时,移动停车信号牌设

    [单选题]施工地点在站外,距离进站信号机(反方向进站信号机)小于()米时,移动停车信号牌设置在进站信号机(反方向进站信号机)相对处。A . 1000B . 900C . 820

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  • 在站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时,须与车站值班员办理承认手续,并在其前后

    [填空题] 在站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时,须与车站值班员办理承认手续,并在其前后()m显示停车手信号,随车移动进行防护。

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  • 减速地点标设在需要减速地点的两端各()米处。

    [单选题]减速地点标设在需要减速地点的两端各()米处。A . 20B . 40C . 50

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  • 施工防护信号的设置与拆除,由()决定。

    [单选题]施工防护信号的设置与拆除,由()决定。A . 调度员;B . 施工负责人;C . 车站值班员;D . 工地防护员。

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  • 昼间防护中使用要求列车降低到要求的速度的信号为()。

    [单选题]昼间防护中使用要求列车降低到要求的速度的信号为()。A . 黄色圆牌B . 黄色灯光C . 号角

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  • 线路发生故障时,应立即通知运行列车和车站,并在故障地点设置()。

    [单选题]线路发生故障时,应立即通知运行列车和车站,并在故障地点设置()。A . 移动停车信号牌B . 移动减速信号牌C . 停车信号

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  • 在桥梁或隧道内避车时,应站在()、()内。

    [填空题] 在桥梁或隧道内避车时,应站在()、()内。

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  • 施工必须由责任心强、视听能力良好,并熟悉管内地形和列车运行情况,熟知防护知识,经

    [单选题]施工必须由责任心强、视听能力良好,并熟悉管内地形和列车运行情况,熟知防护知识,经段培训考试合格且有()以上工龄的铁路职工担任。A . 两年;B . 一年;C . 半年;D . 三个月。

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  • 确需变更施工负责人,施工单位必须在施工前协调会提出并填写()提交车站。

    [填空题] 确需变更施工负责人,施工单位必须在施工前协调会提出并填写()提交车站。

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  • 用停车信号防护的施工地点,在停车信号撤除后,列车需减低速度通过施工地点时,应按(

    [单选题]用停车信号防护的施工地点,在停车信号撤除后,列车需减低速度通过施工地点时,应按()防护办法防护。A . 停车信号B . 减速信号C . 红色信号

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  • 工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和()的通知。如遇电话发生故障,

    [单选题]工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和()的通知。如遇电话发生故障,工地防护必须立即通知施工负责人将机具拆除线路,在上述工作未完成前,不得拆除停车信号防护。A . 驻站联络员;B . 车站值班员;C . 调度;D . 工长

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  • Ⅰ级施工由铁路局()、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长,成员由行车组织、

    [单选题]Ⅰ级施工由铁路局()、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长,成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。A .总工程师B .主管运输副局长C .副总工程师D .局长

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  • 因擅自变更()或施工计划造成行车事故的,由()单位负主要责任,监理单位负重要责任

    [单选题]因擅自变更()或施工计划造成行车事故的,由()单位负主要责任,监理单位负重要责任。A .设计、施工B .设计、设计C .设计、擅自变更D .设计、建设

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  • 营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段(直属站)()管理、()审批制度。

    [单选题]营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段(直属站)()管理、()审批制度。A .逐级、分级B .分批、逐级C .分级、逐级D .分批、分级

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  • 因设计原因造成责任行车事故的,()单位负主要责任,()单位负重要责任,施工、监理

    [单选题]因设计原因造成责任行车事故的,()单位负主要责任,()单位负重要责任,施工、监理单位的责任视具体情况确定。A .设计、监理B .设计、建设C .建设、设计D .监理、设计

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  • 局管内影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工及维修作业(不包括铁道部负责审批和

    [单选题]局管内影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工及维修作业(不包括铁道部负责审批和站段管理的施工项目)全部由()负责审批。A .铁道部B .铁路局C .车务段D .车站

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  • 营业线施工必须坚持()的原则,切实加强施工组织和施工期间的运输组织。

    [单选题]营业线施工必须坚持()的原则,切实加强施工组织和施工期间的运输组织。A .施工与安全相结合B .安全第一C .运输与施工兼顾D .运输与安全兼顾

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  • 设备管理单位配合单位会签时,首先与施工单位签订()安全协议,否则不准会签。

    [单选题]设备管理单位配合单位会签时,首先与施工单位签订()安全协议,否则不准会签。A .配合B .施工C .行车D .运输

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  • 施工单位至少在正式施工()小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

    [单选题]施工单位至少在正式施工()小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管理单位接到施工单位的施工请求后,应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对,并在施工开始前派员进行施工安全监督。A .48B .36C .72D .24

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  • 影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工,擅自施工或擅自扩

    [单选题]影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工,擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的,一经发现立即停工并追究()责任。A .建设单位B .监理单位C .施工单位D .设备管理单位

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  • 施工方案由施工单位制定,经相关设备管理单位会签后,上报铁路局主管业务处,其中,建

    [单选题]施工方案由施工单位制定,经相关设备管理单位会签后,上报铁路局主管业务处,其中,建设项目施工方案应先报()预审,再报铁路局主管业务处。A .运输处B .工务处C .项目管理机构D .主管业务处

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