指示题库

[单选题]在PFD上显示WINDSHEAR（风切变）（红色）信息时，说明：（）A .FAC探测到风切变（反应性风切变警告）B .预测性风切变系统探测到飞机前方有风切变C .雷达探测到前方有风切变

[单选题]在两部FAC（飞行增稳计算机）不工作或一旦SFCC（缝翼/襟翼控制计算机）襟翼、缝翼双通道失效就会有SPDLIM（速度限制）故障旗（红色）出现，这时在PFD上的还有的信息有：（）A .VLS、S、F、VSWB .绿点、速度趋势、VMAXC .当前保持的空速

[单选题]关于在ND上的方位指针，正确的是：（）A .ADF为细针，VOR为粗针B .当接收不到信号或接收机失效时，相应的方位指针指示水平C .当接收不到信号或接受机失效时，相应的方位指针消失

[单选题]FMGC中的时间来源于：（）A .GPSB .飞机自身的时钟

[单选题]在PFD上出现V/DEV故障旗时说明：（）A .LS未接通的情况下，垂直偏差信息失效B .LS接通后，下滑道信息取代了垂直偏差信息C .垂直偏差过大

[单选题]在ECAM上显示失效信息时提示“REFER TO QRH PROC”，这是表示：（）A .在QRH中有相应的程序，在执行ECAM动作完成后，对照QRH进行小结B .存在针对所显示警告和/或状态的OEB，ECAM上的程序和/或状态不适用C .相应的失效程度因为飞行阶段处以抑制阶段，须查找QRH进行处置

[单选题]在ND上显示的MORA（最低偏航高度），以下错误的是：（）A .只要选择了CSTR（强制），并且选择的距离等于或大于40海里，在飞机周围的40海里的圆圈上就会显示允许的最低安全高度B .如果没有显示就是默认最低偏航高度为0C .若果FMGS数据库里没有所选航路的MORA，就没有任何显示。

[单选题]V/DEV（垂直偏差）（琥珀色）信号旗出现表示：（）A .垂直偏差过大B .进近过程中垂直偏差数据失效C .进近阶段，预位/接通了FINAL方式或已经选择了非LS进近时，选择了LS按钮接通

[单选题]在ECAM上出现的红色警告是表示：（）A .须立即采取行动的形态或失效B .机组要注意的形态或失效，但不需要立即采取行动C .要求机组监控的失效

[单选题]当ND上接通TERR ON ND（ND上的地形），低密度黄色的区域代表：（）A .基准高度在起落架放下时减250英尺，在起落架收上时减500英尺到基准高度以上1000英尺B .基准高度起落架放下时减250英尺，在起落架收上时减500英尺到基准高度以下1000英尺C .高于基准高度以上1000英尺到2000英尺

[单选题]在高度刻度右边有一条红带，它代表：（）A .机场标高B .着陆标高C .机场扇区内的最高障碍物标高

[单选题]当ND上接通TERRONND（ND上的地形），洋红色的区域代表：（）A .高于基准高度2000英尺以上的地形B .在EGPWS数据库里没有可用地形数据的区域C .复杂的地形

[单选题]在ND显示的航线上“○D”航路点表示：（）A .这是个DME台B .表示从这个点飞机开始下降进近C .表示从这个点飞机开始减速进近

[单选题]在ND上显示的ENERGY CIRCLE（能量圈）符号（绿色弧线），以下错误的是：（）A .它代表到着陆需要的距离B .进入到进近过程中它就会出现C .在水平方式时航向或航迹，且当前FMS飞行阶段为巡航、下降或进近，同时飞机离目的地机场不到180海里时才会出现

[单选题]在PFD上出现SPD（速度）故障旗（红色）时，表示：（）A .速度信息失效B .选定的速度信息失效C .左右PFD显示的SPD数值不一致

[单选题]在选择了非精密进近方式后接通了LS按钮，出现的高度偏差信息是：（）A .下滑道偏离信息B .垂直偏差信息C .没有高度偏差信息可用

[单选题]在ND右下方显示的雷达天线角度是：（）A .雷达波束与飞机纵轴之间的角度B .地平线与雷达波束轴之间的夹角C .雷达波束与飞机纵轴之间的角度加上飞机的姿态角度

[单选题]在ND的左右下角的导航设备，当接收失效时：（）A .会在导航台信息处显示“〓〓〓”的图形代替B .识别码或频率仍可以显示，相应数据不显示C .会以“---”的图形代替

[单选题]当ECAM控制面板失效时，以下错误的是：（）A .CLR（清除）、RCL（重现）、STS（状态）、EMERCANC（紧急取消）、ALL（全部）都失效B .CLR（清除）、RCL（重现）、STS（状态）、EMERCANC（紧急取消）、ALL（全部）仍然有效。C .按压ALL（全部）按钮依次翻看各个系统直到所需页面，松开按钮即可选定页面。

[单选题]需要使用TRUE（真）航向的地理范围是：（）A .高于北纬73度或低于南纬60度B .高于北纬60度或低于南纬73度C .高于北纬60度或低于南纬60度

[单选题]关于ECAM控制面板上的RCL（重现）按键，以下错误的是：（）A .可调出由CLR（清除）按钮清除的或被相关飞行阶段抑制的警告、注意和状态页面B .若按住这个键超过3秒钟，将调出在上个航段出现过的信息C .若按住这个键超过3秒钟，将显示被EMERCANC（紧急取消）按钮抑制的任何注意信息

[单选题]预测性风切变信息在ND处于方式下能够出现（）A .只有ARC方式B .ARC和罗盘ND方式C .所有方式

[单选题]MORA（最低偏航高度）在时候显示在ND上（）A .只要选择了CSTR（强制）就能显示B .选择了CSTR后，当选择的距离圈大于或等于40海里时才能显示C .起飞后就能显示

[单选题]飞行航径矢量（FPV）表示：（）A .在水平刻度上只是飞机的航迹B .在垂直刻度上指示飞机的飞行航径角C .飞机相对地面的水平和垂直轨迹D .A+B+C

[单选题]以下哪种情况PAC（航径损耗补偿）警戒可用：（）A .机组把气象雷达方式设置到WX或WX+TB .将增益设置在CAL位C .飞机在雷雨80海里以内D .A+B+C

[单选题]上部ECAM显示组件失效时，错误的说法是：（）A .发动机/警告页面自动取代ECAM下部显示组件上的系统/状态页面B .机组通过SWITCHING（转换）面板上的ECAM/NDXFR（ECAM/ND转换）电门，将下ECAM上的发动机/警告页面转换到ND上以便在下ECAM显示系统/状态页面C .机组按压并保持（最多3分钟）ECAM控制面板上相关的系统页面按钮，可在下部ECAM显示组件上暂时显示系统/状态页面（代替发动机/警告页面）

[单选题]ILS的信息，以下正确的是：（）A .在PFD1和ND2上显示ILS1的信息，在PFD2和ND1上显示ILS2的信息B .在PFD1和ND1上显示ILS1的信息，在PFD2和ND2上显示ILS2的信息C .在PFD1和ND1上显示ILS2的信息，在PFD2和ND2上显示ILS1的信息

[单选题]预测性风切变系统在ND上生效时，风切变区域由一个指示（）A .红色图案B .洋红色图案C .红黑色图案和两条黄色径向线

[单选题]在PFD上“STD（标准）”闪动，表示：（）A .爬升时在过渡高度以上未选择STDB .进近过程中低于过渡高度层仍然选择STDC .进近中过渡高度层不可用时仍然选择STD

[单选题]气象雷达面板上的WINDSHEAR（风切变）电门设置在AUTO（自动）位，当探测到预测性风切变系统故障时，以下错误的是（）A .该信息在地面或当襟翼和缝翼放出时出现，并伴随有单谐音B .雷达图像消失C .ND上显示PREDW/S（预测性风切变）故障旗（琥珀色）