• 主推进动力装置题库

闭式冷却循环的中高速柴油机,冷却水的出机与进机的温差一般不大于()

[单选题]闭式冷却循环的中高速柴油机,冷却水的出机与进机的温差一般不大于()A . 10~15℃B . 20~25℃C . 30~40℃D . 45~50℃

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  • 柴油机使用说明书上规定的燃油定时是(),实际中直接影响燃烧过程的定时是()

    [单选题]柴油机使用说明书上规定的燃油定时是(),实际中直接影响燃烧过程的定时是()A . 供油提前角/喷油提前角B . 喷油提前角/供油提前角C . 供油提前角/供油提前角D . 喷油提前角/喷油提前角

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  • 冬季柴油机起动前备车中,对冷却水应预热到()

    [单选题]冬季柴油机起动前备车中,对冷却水应预热到()A . 20℃左右B . 30℃左右C . 40℃左右D . 50℃左右

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  • 下列四种因素中,对最高爆发压力的大小影响最显著的是()

    [单选题]下列四种因素中,对最高爆发压力的大小影响最显著的是()A . 气缸气密性的好坏B . 燃油雾化质量的好坏C . 可燃混合气质量的好坏D . 喷油提前角的大小

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  • 关于供油提前角,一般来说高速机比低速机().对同一台柴油机,由烧轻油改烧重油后应

    [单选题]关于供油提前角,一般来说高速机比低速机().对同一台柴油机,由烧轻油改烧重油后应将供油提前角适当().A . 小/增大B . 小/减小C . 大/增大D . 大/减小

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  • 柴油机燃油低压输送管系中的空气的排气位置一般是()

    [单选题]柴油机燃油低压输送管系中的空气的排气位置一般是()A . 燃油输送泵的排气旋塞和燃油滤器上的排气螺钉B . 燃油滤器的排气螺钉和喷油泵的高压油管接头C . 燃油滤器和喷油泵泵体上的排气螺钉D . 燃油输送泵的排气旋塞与喷油泵体上的排气螺钉

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  • 下列四条,作为气缸套水密橡胶圈漏水的判断征兆,但其中有一条不准确,它是()

    [单选题]下列四条,作为气缸套水密橡胶圈漏水的判断征兆,但其中有一条不准确,它是()A .滑油温度明显下降B .曲轴箱中机油油位逐渐上升C .膨胀水箱水位很快下降D . D.曲轴箱内机油油面出现大量乳化泡沫

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  • 下列关于柴油机减缸运行的说明中,不正确的是()

    [单选题]下列关于柴油机减缸运行的说明中,不正确的是()A . 为6缸或6缸以下者,只允许封一个缸B . 缸数多于6缸者允许同时封两个缸C . 不允许连续发火的两个缸同时封缸D . 封缸后应降速运转

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  • 柴油机冷却水腔内结垢严重时,消除水垢的有效方法是()

    [单选题]柴油机冷却水腔内结垢严重时,消除水垢的有效方法是()A . 机械除垢法B . 压缩空气吹除法C . 高压水冲除去法D . 酸洗法

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  • 喷油提前角过小的明显特征是,最高爆发压力(),排气温度().

    [单选题]喷油提前角过小的明显特征是,最高爆发压力(),排气温度().A .降低/增高B .降低/降低C .增高/增高D . D.增高/降低

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  • 为了防火安全,一般大中型柴油机日用燃油柜的出口阀多采用()

    [单选题]为了防火安全,一般大中型柴油机日用燃油柜的出口阀多采用()A . 止回阀B . 单向截止阀C . 安全阀D . 速闭阀

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  • 柱塞泵式直接喷射系统的基本组成是()

    [单选题]柱塞泵式直接喷射系统的基本组成是()A . 高压喷油泵B . 高压油管C . 喷油器D . A+B+C

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  • 在船舶上对燃油进行净化处理的手段有()

    [单选题]在船舶上对燃油进行净化处理的手段有()A . 过滤B . 分离C . 沉淀D . A+B+C

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  • 爆压偏高而排温却有所降低,主要原因很可能是()

    [单选题]爆压偏高而排温却有所降低,主要原因很可能是()A . 供油提前角过小B . 供油量太小C . 供油提前角过大D . 供油量太大

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  • 柴油机燃油滤清器多般制成双联式,目的是()

    [单选题]柴油机燃油滤清器多般制成双联式,目的是()A . 增大过滤流通量B . 改善过滤质量C . 能实现运转中清洗D . 一个损坏时另一个自动维持工作,提高安全系数

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  • 把某缸的供油提前角调大了,所起的变化是该缸的()

    [单选题]把某缸的供油提前角调大了,所起的变化是该缸的()A . 喷油量变大了B . 喷油时刻变迟了C . 喷油时刻变早了D . 喷油压力变大了

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  • 按规范要求多缸柴油机需封缸运行时,六缸以下的柴油机最多允许封()个缸,八缸以上的

    [单选题]按规范要求多缸柴油机需封缸运行时,六缸以下的柴油机最多允许封()个缸,八缸以上的柴油机最多允许封()个缸A . 2/3B . 3/4C . 1/2D . 2/4

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  • 柴油机运转中若有多量空气进入燃油管系,后果是()

    [单选题]柴油机运转中若有多量空气进入燃油管系,后果是()A . 燃油压力大幅波动B . 排气冒黑烟C . 柴油机自行停车D . 柴油机转速下降

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  • 供油提前角是指从()到()之间的曲柄转角.

    [单选题]供油提前角是指从()到()之间的曲柄转角.A . 上止点/喷油器喷油始点B . 喷油器喷油始点/上止点C . 上止点/喷油泵供油始点D . 喷油泵供油始点/上止点

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  • 燃油装入燃油底舱后,一般应经()小时的沉淀后才可向日用油柜驳送.

    [单选题]燃油装入燃油底舱后,一般应经()小时的沉淀后才可向日用油柜驳送.A . 12B . 24C . 48D . 72

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  • 提高燃烧温度能提高柴油机热效率,但对其负面影响是会使燃烧产物中()生成量增多,加

    [单选题]提高燃烧温度能提高柴油机热效率,但对其负面影响是会使燃烧产物中()生成量增多,加重了对大气的污染.A . 二氧化碳(SO2)B . 碳氢化物(HC.C . 臭氧(O3)D . 氮氧化物(NOx)

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  • 燃油的十六值结燃烧的影响是()

    [单选题]燃油的十六值结燃烧的影响是()A . 十六烷值越高,自燃性能越好B . 十六烷值越低,发火点越向前移C . 十六烷值越低,燃烧过程越平稳D . 十六烷值越高,冷车起动性能越差

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  • 国产轻柴油和重柴油标号的数字,是标注该油品的()

    [单选题]国产轻柴油和重柴油标号的数字,是标注该油品的()A . 闪点B . 倾点C . 凝点D . 浊点

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  • 柴油机在运转中气缸盖上的起动空气支管发热,最可能的原因是()

    [单选题]柴油机在运转中气缸盖上的起动空气支管发热,最可能的原因是()A .起动空气瓶的气压过高B .进气阀漏气C .主起动阀漏气D . D.气缸起动阀漏气

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  • 喷油器的启阀压力、闭阀压力和运转中的最高喷油压力三者从大到小的排序是()

    [单选题]喷油器的启阀压力、闭阀压力和运转中的最高喷油压力三者从大到小的排序是()A . 最高启阀压力——闭阀压力——最高喷油压力B . 喷油压力——闭阀压力——启阀压力C . 闭阀压力——最高喷油压力——启阀压力D . 最高喷油压力——启阀压力——闭阀压力

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  • 下列会使滑油粘度下降的因素是()

    [单选题]下列会使滑油粘度下降的因素是()A . 渗入少量水分B . 渗入柴油C . 不溶物含量增多D . 渗入燃料油

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  • 滑油冷却器中的滑油压力与冷却水压力应是什么关系?下列四种说法中,你认为正确的是(

    [单选题]滑油冷却器中的滑油压力与冷却水压力应是什么关系?下列四种说法中,你认为正确的是()A . 无固定规律,不同机型柴油机有不同的设计原则B . 应相等,使冷却器有内漏时互相渗漏量减至最小C . 滑油压力应高于冷却水压力,防止冷却器骨漏时冷却水进入润滑系统D . 冷却水压力应高于滑油压力,防止冷却器内漏时滑油大量流失并污染水域

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  • 闭式冷却循环的中高速柴油机,冷却水出机温度一般在()

    [单选题]闭式冷却循环的中高速柴油机,冷却水出机温度一般在()A . 40~50℃B . 60~70℃C . 65~80℃D . 80~90℃

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  • 会使柴油机压缩比增大的是()

    [单选题]会使柴油机压缩比增大的是()A . 气缸盖底面积碳B . 气阀烧蚀C . 活塞销磨损D . 气阀座磨损

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  • 采用高位滑油循环柜的干曲轴箱式润滑系统柴油机,运转中滑油压力消失且曲轴箱内油位显

    [单选题]采用高位滑油循环柜的干曲轴箱式润滑系统柴油机,运转中滑油压力消失且曲轴箱内油位显著升高,原因是在于()A . 滑油一级吸油泵的故障B . 滑油二级压油泵的故障C . 一级与三级滑油泵都有故障D . 滑油循环柜的故障

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