重心高于或低于多旋翼动力面会造成（）

[单选题]多轴飞行器重心过高于或过低于桨平面会（）。A . 增加稳定性B . 降低机动性C . 显著影响电力消耗D . 无变化

[单选题]若所装货物重心高于船舶重心时，则装货后船舶的重心高度值将（）。A .减少B .不变C .增大D .以上均可能

[单选题]若所卸货物重心高于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（）。A .减少B .不变C .增大D .以上均可能

[单选题]若所装货物重心低于船重心时，则装货后船舶的重心高度值将（）。A .减少B .不变C .增大D .无法确定

[单选题]若所卸货物重心低于船舶重心时，则卸货后船舶的重心高度值将（）。A .减少B .不变C .增大D .无法确定

[单选题]多旋翼飞行器前飞时，单个旋翼（）A . 前行桨叶相对气流速度小于后行桨叶相对气流速度B . 前行桨叶相对气流速度大于后行桨叶相对气流速度C . 前行桨叶相对气流速度等于后行桨叶相对气流速度

[单选题]旋翼转速低于允许最小转速可能会造成的后果是（）.A . 旋翼桨叶过度挥舞，操纵不当还会打坏尾梁B . 直升机抖动C . 脚蹬操纵失效

[单选题]对于单旋翼带尾桨的直升机，旋翼反作用力距主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。A .垂尾B .尾桨C .机身

[名词解释] 重车重心高

[单选题]若船舶实际重心高度不大于其许用重心高度，说明（）。A . 船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求B . 船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求C . 船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求D . 船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求