（二）

背景资料

某施工单位承建一段铁路路基工程。工程内容包括：软土地基处理、软土地基上路堤填筑、路堤边坡骨架护坡等。软土地基分别采用塑料排水板和浆体喷射搅拌桩进行处理。在施工过程中发现部分搅拌桩的无侧限抗压强度达不到设计要求，塑料排水板处理的填筑段有两处出现坡脚隆起，位移超标。经检查，内业资料中有技术交底、工序施工作业指导书、相关施工记录资料，未见相关核对资料。

问题

1.影响该项目工程质量的关键工序有哪几项?

2.造成浆体喷射搅拌桩出现上述质量问题的原因可能有哪几条?如何处理?

3.坡脚隆起、位移超标的原因可能有哪几条?如何处理?

4.针对出现的质量问题。指出现场管理还存在哪些不足?

[试题]背景资料某施工单位承建一段铁路路基工程。工程内容包括：软土地基处理、软土地基上路堤填筑、路堤边坡骨架护坡等。软土地基分别采用塑料排水板和浆体喷射搅拌桩进行处理。在施工过程中发现部分搅拌桩的无侧限抗压强度达不到设计要求，塑料排水板处理的填筑段有两处出现坡脚隆起，位移超标。经检查，内业资料中有技术交底、工序施工作业指导书、相关施工记录资料，未见相关核对资料。问题1.影响该项目工程质量的关键工序有哪几项?2.造成浆体喷射搅拌桩出现上述质量问题的原因可能有哪几条?如何处理?3.坡脚隆起、位移超标的原因可能

[案例分析题] 施工企业A公司承包某铁路建设工程路基、桥涵施工任务。在某段路基有软土地基需要处理，工程开工后，该施工企业没有经过业主同意直接将塑料排水板和粉体喷射搅拌桩处理软基的施工任务分包给一具备资格的专业承包单位B公司。在施工过程中，专业承包商没有等到正式下达施工图纸，只是通过到设计单位了解设计意图和大致工程内容便开始施工。等到施工图出来后发现施工与设计不符，出现施工质量问题，需要返工，影响了工期。问题：1.该工程中软基分包是否正确？为什么？2.在本工程中返工的损失责任如何确定？会出现哪些主体间的索赔

[案例分析题] 某施工单位承建某标段高速铁路工程项目。工程内容包括桥梁、隧道、路基工程及轨道板安装，不含"四电"工程，轨道板由相邻标段集中预制。邻近该铁路，有一条与其基本平行的等级公路。2号隧道进出口段除洞口各有30mⅣ级围岩外，其他均为Ⅲ级围岩，洞口非浅埋，地下水不发育，设计有锚喷初期支护。特大桥设计均为32m预制箱梁。项目经理部进场后，根据工程内容进行了工区划分，分别以起点、终点和1号、2号隧道中心里程为界，详见下图。因为工期非常紧张，三个工区需平行组织施工，工区内桥、隧、路基同时

[单选题]软土、松软土地基地段的路基防护工程应在（）后进行施工。A .排水体系完成B .地基处理完C .支挡结构完成D .沉降稳定

[案例分析题] 施工单位A承包了一段某繁忙干线铁路改造工程，内容有桥涵顶进、路基帮宽和轨枕更换等。工程开工后，该施工单位便把其中12+16+12m的桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的B施工单位施工。顶进施工过程中，线路发生坍塌，造成繁忙干线客运列车脱轨19辆，并中断铁路行车52h。1.施工单位A将桥涵顶进工程分包给B出去是否合法？为什么？2.根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定》的等级划分，其属于哪类事故？谁负责调查此次事故？3.应采取哪些技术措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工

[多选题]软土地基加固土桩处理包括（）。A.粒料桩B.粉喷桩C.水泥粉煤灰碎石桩D.CFG桩E.浆喷桩

[案例分析题] 【背景资料】某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30Cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。(2)采用直径8Cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩

[试题]（二）背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米（摩擦桩），台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。建设 工程教育 网该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩（台）身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其

[问答题]某施工单位承建了一段二级公路路基工程，其中K3+220～K3+65为高填方路堤。路基填方高度最高为22m，地面以下有约6m的软土层。施工单位采用强夯处

[问答题]某施工单位承建了一段二级公路路基工程，其中K3+220～K3+650为高填方路堤。路基填方高度最高为22m，地面以下有约6m的软土层。施工单位采用强夯