在确定飞轮转动惯量J时，不均匀系数δ是否选得愈小愈好？为什么？

[多选题] 在转动惯量和飞轮转矩的折算中，不用的原则是（）A . 功率守恒原则B . 动能守恒原则C . 动量守恒原则D . 位能守恒原则E . 势能守恒原则

[单选题]若增大飞轮转动惯量，将会引起的变化中不正确的是（）A . 起动性能趋于更可靠B . 曲轴轴系自振频率增大C . 曲轴轴系自振频率减小D . 运转中负荷变化时转速变化趋于平缓

[填空题] （）与发动机飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以及传动系统的转动比有关。

[单选题]水轮发电机转动惯量J与其飞轮力矩GD2的关系为（）。A .GD2＝J；B .GD2＝gJ；C .GD2＝4J；D .GD2＝4gJ。

[名词解释] 转动惯量

[单选题]惯性驱动摩擦焊的飞轮转动惯量和起始转速均影响焊接能量。在能量相同的情况下，大而转速慢的飞轮产生项锻变形量（）。A . 较大B . 较小C . 与转速快的飞轮一样D . 都有可能

[单选题]飞轮是一个具有很大转动惯量的（）零件。A .圆盘形B .腰鼓形C .椭圆形D .多片组合形

[名词解释] 刚体的转动惯量

[单选题]以下因素能确定物理的转动惯量的是（）A . 物体的质量和形状B . 物体的形状和大小C . 物体的转动速度D . 物体的质量、质量分布和转轴的位置

[名词解释] 不均匀系数