《法定规则》对非国际航行船舶规定，当船宽、船深之比B/D（）时，则对θ_sm和θ_v的要求可适当减小。

[单选题]按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。A .不小于12°B .不大于12°C .不小于25°D .不大于11°

[单选题]按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，剩余静稳性面积值应（）。A . 不小于0.037m•radB . 不大于0.037m•radC . 不小于0.075m•radD . 不大于0.075m•rad

[单选题]关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。A .二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同B .前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩C .前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩D .二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同

[单选题]按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于（）m。A . 0.15B . 0.20C . 0.30D . 0.60

[单选题]非国际航行海船法定检验技术规则规定，国内航行的船舶营运中的检验与国际航行船舶相比没有（）。A . 中间检验B . 船底外板检验C . 附加检验D . 定期检验

[单选题]照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于（）m。A . 0.115B . 0.120C . 0.130D . 0.160

[单选题]《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则经平舱的满载舱倾侧总体积矩Mv′取为（）。A .0.46MvB .0.80MvC .1.12MvD .0

[单选题]《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。A .1.00MvB .0.80MvC .1.12MvD .0.46Mv

[单选题]我国《法定规则》规定，对非国际航行的木材甲板货运输船舶的初稳性高度（）。A . 整个航程中经自由液面修正后的GM>0.10mB . 出港时的GM≥0.11mC . 任何时候经修正后GM≥0.11mD . A和B

[单选题]我国《法定规则》对国内航行集装箱船的特殊稳性要求是（）。（θh─规定横风下船舶产生的静横倾角；Ad--剩余动稳性值；θm─上甲板边缘入水角）A . GM≥0.130m，Ad>0.1075m.radB . GM≥0.115m，θh≤12oC . GM≥0.115m，θh≤12o且θh≤θm/2D . GM≥0.130m，θh≤12o且θh≤θm/2