关于发动机维护的安全通道，以下哪种说法是错误的？（）

[单选题]关于发动机的试车，下列哪种说法是错误的？（）A .每台发动机试车前，均需查看卷宗，弄清试车种类，避免错试；B .发动机试车后，各项性能数据和测量参数应符合技术条件要求才算合格；C .在发动机安装、试车及排除故障时，不允许外来物掉入发动机内腔；D .当发动机在某一状态发现工作不正常时，可尝试增大发动机转速，看看在其它工作状态是否工作正常。

[单选题]关于发动机起动活门下面哪种说法是错误的（）A . 该起动活门的正常操作是通过驾驶舱起动电门控制的。它是一个电流控制，气流作动的圆盘式活门B . 如果正常操作不能打开该活门，可以通过驾驶舱机组和机下机务人员协调配合，通过机械超控方法来打开起动活门以起动发动机C . 飞机在空中飞行时，一旦一台发动机空中停车，如果起动活门打不开则该发动机不能再次起动D . 如果气源管路没有引气压力，则起动活门不能用正常操作方法打开

[多选题] 下列关于汽油发动机与柴油发动机的说法错误的是（）A . 均以可燃混合气进入气缸B . 行程顺序相同C . 点火方式相同D . 压缩比基本一致

[单选题]以下关于发动机超差的说法错误的是（）.A . 当前有超差发生时，则在地面相应参数读数框变红B . 当读数框变成红色后，可通过CDU发动机超差页面抹除C . 当选择“BULKERASE”时，抹除所有的超差数据D . 在CDU上，只能看见当前超差页面

[单选题]关于电控发动机起动困难的原因，以下说法错误的是（）A . 水温传感器故障B . 燃油压力调节器故障C . 转速传感器故障D . 氧传感器故障

[单选题]以下关于发动机左点火系统说法错误的是（）.A . 左点火系统激励器在右点火激励器下方B . 左点火系统电源由备用交流汇流条提供C . 当左点火电咀失效时，飞机可以放行D . 左点火系统由EECA通道或B通道控制

[单选题]关于发动机灭火，以下说法正确的是（）A . 发动机的灭火系统由FDU控制B . 发动机灭火系统空中人工控制，地面由FDU控制自动灭火C . 发动机的灭火系统空中或地面都由驾驶舱的电门人工控制D . 以上说法都不对

[单选题]关于发动机热起动，以下说法正确的是（）.A . 当有起动超温趋势时，EGT指示闪烁B . 若起动超限，EEC自动切断供油和点火C . 自动切断功能仅在地面起作用D . 以上说法都正确

[单选题]关于发动机进气道的说法，以下描述正确的是（）A . 低转速时需要较长较粗的进气道B . 低转速时需要较长较细的进气道C . 高转速时需要较长较粗的进气道

[单选题]关于发动机滑油温度下面说法错误的是（）A . 发动机运转时最大持续滑油温度不超过140℃，没有时间限制B . 发动机运转时，最高滑油温度达到155℃，还可以使用45分钟C . 当外界环境大气温度（TAT）低于零下40度（-40℃），时，禁止起动发动机D . 当发动机运转时，对发动机滑油温度没有要求