A . 飞机在空中模式,起落架未收上,且1发N1小于56%
B . 飞机在空中模式,起落架未收上,且A系统压力低。
C . 飞机在空中模式,起落架手柄在UP位但未收上锁定,且1发N1小于56%
D . 飞机在空中模式,起落架手柄在UP位但未收上锁定,且1发N2小于56%
[单选题]起落架转换活门位于()。A . 左主轮舱前壁板B . 右主轮舱前壁板C . 左主轮舱顶板D . 主轮舱龙骨梁上
[问答题] 简述起落架转换活门的作用。
[问答题] 起落架转换活门的工作条件。(空中、地面)
[单选题]关于起落架转换活门自动工作的条件说法不正确的是()。A . 飞机在空中B . 起落架手柄未放下C . 液压A系统为转换活门供压D . 一个主起落架未收上
[单选题]飞机在空中,起落架转换活门自动移动到备用位,则()。A . 左发N2转速<50%B . 起落架手柄未放下C . 一个主起落架未收上D . 上述均成立
[单选题]起落架转换活门从正常转换到备用,则前轮转弯使用的液压是:().A . B系统B . A系统C . 备用泵D . 蓄压瓶
[问答题] 起落架旁通活门的工作条件。
[单选题]起落架转换组件的作用是()。A .在起飞期间,如果A系统失效,可用来收上起落架B .如果液压A系统的发动机驱动泵失效,且起落架手柄在”UP”位,则自动使用B系统的压力来收上起落架C .即使液压A系统失效,通过起落架转换组件也可使用前轮转弯D . D.在空中,如果一号发动机转速低于限制值,起落架手柄在”UP”位,而起落架不在收上位,则使用B系统压力收上起落架
[单选题]737-300型飞机的起落架收放系统中转换活门在备用状态时:().A . 将液压A.系统压力供给起落架收放系统。B . 将液压B.系统压力供给起落架收上系统。C . 将备用液压系统压力供给起落架收放系统。D . 以上皆不对。
[单选题]LGCIU什么时候进行自动转换,来控制起落架的收/放().A . 起飞时B . 着陆时C . 选择手柄在“UP”位时D . 选择手柄在“DOWN”位时