船舶照明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电。航行灯在供电上（）。

[单选题]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电应（）。A .与其他的照明灯使用同一个馈电支路B .可以与其他的照明灯使用同一个馈电支路；采取两路的方式并与应急电源相连C .使用两路独立的馈电支路，并与应急电源相连D .使用一路独立的馈电支路

[单选题]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船员或旅客居住的舱室的照明器供电方式是（）。A .同一个舱室的所有照明器共同使用一个供电支路B .几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路C .一个照明器使用一个的供电支路D .同一规格的照明器使用同一个供电支路

[单选题]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶每一防火区的照明至少要有（）支路供电。其中（）为应急照明线路。A .两/一路B .一/一路C .两/两路均D .三/两路

[单选题]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。为消除机炉舱内的日光灯“闪烁效应”（即当转动物体的转动频率与交流电频率成整数倍时，人眼看不出物体在转动），舱内各灯点供电方式是（）。A .每一个灯点使用不同的供电支路，不同供电支路由同一相引出B .不同灯点使用同一个的供电支路C .灯点分组使用不同的供电支路，不同供电支路由不同相引出D .由蓄电池供电

[单选题]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。对于额定电流超过16A的单个船舶照明器来说，其供电线路应（）。A .专用分电箱或专用供电支路B .与同功率的其他照明器共同使用一个供电支路C .由主配电板直接供电D .由应急配电板直接供电

[单选题]船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。人行通道、机炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明，供电方式是（）。A .至少分两支路供电B .一个支路供电即可，但灯点数不得超标准C .一个支路供电即可，但总功率不得超有关规定D .一个支路供电即可，但总电流不得超标准

[单选题]由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流大小（）；灯点数（）。A .有限制/有限制B .无限制/无限制C .有限制/无限制D .无限制/有限制

[单选题]由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流应视电压等级一般限定在（）。A .1～5AB .10～15AC .15～25AD .20～30A

[单选题]由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是（）。A .便于维护和缩小故障面B .减小线路电阻的电压损耗C .减小线路电阻的功率损耗D .节能

[单选题]由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支路的灯点数有所限制：一般来说，（）。A .电压等级越高，灯点数越多B .电压等级越小，灯点数越多C .无论电压等级及灯具功率大小如何，灯点数一律为16点D .完全由敷线方便而定