散装谷物的（）特性对船舶稳性产生不利的影响。

[单选题]关于散装谷物的装载方式，以下（）对船舶稳性的不利影响最小.A .经平舱的满载舱B .未经平舱的满载舱C .部分装载舱D .松动舱

[单选题]关于散装谷物的装载方式，以下（）对船舶稳性的不利影响最大.A .经平舱的满载舱B .未经平舱的满载舱C .部分装载舱D .以上均不对

[单选题]船舶（）对稳性产生不利影响。A .初始横倾B .具有适宜吃水差C .航行中垂荡D .以上都是

[单选题]在核算散装谷物船舶稳性时，剩余动稳性值指GZ曲线（）。A . 在横倾角0°至40°范围内的面积B . 在横倾角0°至右边界角范围内扣除风压倾侧力臂后的面积C . 在横倾角0°至右边界线对应横倾角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积D . 在谷物移动引起的船舶横倾角至右边界角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积

[单选题]装载散装谷物的船舶，应满足完整稳性对于（）的要求。A . 运木船B . 干货船C . 散货船D . 液货船

[单选题]装载散装谷物的船舶，应满足完整稳性对于（）的要求。A.运木船B.干货船C.散货船D.液货船

[单选题]装载散装谷物的船舶，应满足完整稳性对于（）的要求。A.运木船B.干货船C.散货船D.液货船

[单选题]谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（）。A .使船舶稳性降低B .使船舶产生横倾C .使船舶重心降低D .A和B

[单选题]在计算散装谷物船舶稳性时，部分装载舱的谷物重心取在（）。A . 谷物下沉后的实际重心处B . 谷物初始装载体积的中心处C . 货舱容积中心处D . A和B

[单选题]根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶稳性时，满载舱的谷物重心可取在（）。A . 谷物下沉后的实际重心处B . 谷物体积中心处C . 货舱容积中心处D . 以上均可