120型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。

[单选题]120-l型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。A .φ3.6mmB .φ2.5mmC .φ2.4mmD .φ1.9mm

[单选题]120型控制阀254～制动缸缓解限制缩堵孔为（）。A .φ1.2mB .φ1.5mC .φ1.8mD .φ2.9m

[判断题] 与254mm直径制动缸相匹配的120/120-1阀，须取下紧急二段阀杆内的缩堵φ2.4mm)及主阀安装面内的列车管充气缩堵φ1.8mm)。A . 正确B . 错误

[单选题]120型控制阀254min制动缸缓解限制缩堵孔为（）。A . φ1.2mmB . φ1.5mmC . φ1.8mmD . φ2.9mm

[单选题]120．1型控制阀254nllll制动缸缓解限制缩堵孔为（）。A . φ12mmB . φ1.5mmC . φ1.8mmD . φ2.9mm

[单选题]120型控制阀紧急二段阀跃上试验时，要求制动缸压力上升呈（）A .迅速上升至120～160Kpa，然后缓慢升至400Kpa；B .迅速上升至400Kpa；C .缓慢上升至400Kpa；D .缓慢上升至160Kpa。

[填空题] 120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。

[单选题]120型控制254mm制动管充气限制缩堵孔为（）。A .φ1.2mmB .φ1.5mmC .φ1.8mmD .φ1.9mm

[单选题]120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。A .50～70kPaB .80～90kPaC .90～100kPaD .120～150kPa

[判断题] 与254mm直径制动缸相匹配的120/12-l阀，须从前盖上拧出排气缩堵φ2.9mm)。A . 正确B . 错误