港航工程大体积混凝土构筑物产生温度应力的原因是（）。

[单选题]港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（ ）A．外界环境温度变化 B.构筑物承受过大外荷载C．产生温度变形 D.温度变形受到约束

[单选题]港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（ ）。A．外界环境温度变化 B．构筑物承受过大外荷载 C．产生温度变形 D．温度变形受到约束

[单选题]港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（ ）。A．外界环境温度变化B．构筑物承受过大外荷载C．产生温度变形D．温度变形受到约束

[单选题]港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是()。A . 外界环境温度变化B . 构筑物承受过大外荷载C . 产生温度变形D . 温度变形受到约束

[多选题]大体积混凝土构筑物产生裂缝的原因有（）。A.构筑物体积过大B.内外约束条件C.混凝土收缩变形D.外界气温变化E.水泥水化热影响

[单选题]港航工程大体积混凝土的开裂是由于（）造成的。A . 承受的使用荷载过大B . 混凝土的膨胀C . 温度应力超过抗裂能力D . 变形过大

[单选题]港航工程大体积混凝土的开裂是由于()造成的。A.承受的使用荷载过大B.混凝土的膨胀C.温度应力超过抗裂能力D.变形过大

[多选题] 港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括（）。A . 选择中低热水泥B . 加大水泥用量以提高混凝土的强度等级C . 在混凝土早期升温阶段采取保温措施D . 合理设置施工缝E . 保证混凝土结构内部与表面的温差不超过25℃

[多选题] 大体积混凝土工程施工前，宜对施工阶段大体积混凝土浇筑体的温度、温度应力及收缩应力进行试算，并确定施工阶段大体积混凝土浇筑体的升温峰值、里表温差及降温速率的控制指标，制订相应的温控技术措施。温控指标符合的规定包括()。A . 混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不宜大于50℃B . 混凝土浇筑体的里表温差(不含混凝土收缩的当量温度)不宜大于25℃C . 混凝土浇筑体的降温速率不宜大于2.0℃/dD . 混凝土浇筑体表面与大气温差不宜大于20℃E . 混凝土浇筑体的里表温差(不合混凝土收缩的当量温

[问答题] 简述大体积混凝土温度裂缝产生的原因。