A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程，因施工资源不足，将其中的一隧道工程（全长3480米）的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方工程资质的B企业施工，并签订了工程施工合同。施工中，建设单位在一次质量大检查中发现，该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。经A企业同意，建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。A企业随即终止了与B企业的合同关系，B企业要求A企业支付其已完工程费用。

[单选题]建设工程采用设计—施工总承包方式的不足是（　　）。A.工程质量控制难度大B.工程进度控制难度大C.工程造价控制难度大D.建设单位承担较大风险

[多选题] 按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有（）A . 地基系数K30B . 压实系数KC . 动态变形模量EvdD . 孔隙率nE . 相对密度Dr

[多选题] 我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。A . 地基系数B . 密实度C . 动态变形模量EVdD . 密度E . 孔隙率

[多选题] 我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。A . 地基系数B . 密实度C . 动态变形模量EVdD . 密度E . 孔隙率

[多选题] 我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。A . 地基系数B . 密实度C . 动态变形模量EVdD . 密度E . 孔隙率

[多选题] 我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。A . 地基系数B . 密实度C . 动态变形模量EVdD . 密度E . 孔隙率

[多选题] 我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。A . 地基系数B . 密实度C . 动态变形模量EVdD . 密度E . 孔隙率

[多选题] 我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。A . 地基系数B . 密实度C . 动态变形模量EVdD . 密度E . 孔隙率

[单选题]高速铁路站后系统集成采用施工总承包方式，施工总承包范围内的物资设备纳入施工总承包合同，由（）采购。A . 承包单位B . 建设单位C . 设计单位D . 专业分包商

[单选题]客运专线铁路验收标准适用于时速（）的客运专线铁路工程。A . 200～250kmB . 200～300kmC . 200～350kmD . 250～350km