循环式制动压力调节器在常规制动时，电子线圈中（）通过，电磁阀处于“升压”位置。

[填空题] 循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀、直接控制制动轮岗的压力。

[填空题] 循环式制动压力调节器中当电磁阀在（）过程中，从制动轮缸流出的制动液经储能器由油泵流回制动主缸。

[判断题]在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态。()A.对B.错

[判断题]在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态。()A.对B.错

[单选题]循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。A .串联B．并联C．串联或并联

[填空题] 循环式制动压力调节器在减压的工作状态时，电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮岗中的制动液流经电磁阀进入（），轮缸压力下降。

[判断题] 采用循环式制动压力调节器时，其制动压力油路和控制压力油路相通。A . 正确B . 错误

[判断题] 液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。A . 正确B . 错误

[判断题] 液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。A . 正确B . 错误

[单选题]制动压力调节器（）A . 串接在制动主缸与制动轮缸之间。B . 并接在制动主缸与制动轮缸之间。C . 串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。