双转子燃气涡轮发动机，高压涡轮转子轴连接：（）.

[多选题] 双转子燃气涡轮发动机在快速减速时，要防止（）.A . 贫油熄火B . 富油熄火C . 高压压气机喘振D . 低压压气机喘振

[单选题]燃气涡轮发动机涡轮转子叶片受到连续的高温和离心力可能引起（）.A . 划伤B . 压坑C . 烧蚀D . 蠕变

[单选题]燃气涡轮发动机的涡轮型式有：（）.A . 径向内流式和径向外流式B . 径向内流式和轴流式C . 自由涡轮式和动力涡轮式D . 高压式和中压式

[单选题]航空燃气涡轮发动机分为（）A . 离心式和轴流式两种类型B . 吸气式和增压式两种类型C . 冲击式和反力式两种类型D . 涡喷，涡桨，涡扇和涡轴等类型

[单选题]燃气涡轮发动机都采用（）.A . 低能点火，而且总是装备双套系统B . 高能点火，而且总是装备双套系统C . 高能点火，而且总是装备单套系统D . 低能点火，而且总是装备单套系统

[单选题]双转子涡轮发动机，低压压气机（）.A . 总是以同高压压气机一样转速转动B . 直接联到高压压气机C . 寻求它自己最好的工作转速D . 总是高于高压压气机转速

[单选题]航空燃气涡轮发动机是将（）.A . 动能转变为热能的装置B . 热能转变为机械能的装置C . 动能转变为机械能的装置D . 势能转变为热能的装置

[单选题]航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是（）.A . 使燃气膨胀，输出功去带动压气机和附件B . 给燃油增压，提高燃油的雾化程度C . 压缩空气，提高空气的压力D . 控制发动机的转速

[单选题]航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有（）.A . 反力式和收敛式B . 切向式和反力式C . 冲击式、反力式及冲击-反力式D . 冲击式和叶栅式

[单选题]目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：（）.A . 在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好B . 在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差C . 在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好D . 在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差