燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是（）.

[单选题]燃气涡轮发动机启动常见故障有（）.A . 燃油流量小、滑油压力低、滑油温度高等B . 热启动、转速悬挂、启动机不能自动脱开、喘振等C . 着火D . 外来物击伤

[单选题]航空燃气涡轮发动机的燃烧室中，大致可分为（）.A . 层流区，紊流区和旋流区B . 冲击区，反力区和压力区C . 主燃区，补燃区和掺混区D . 直流区，回流区和折流区

[单选题]航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（）.A . 气体压力高B . 气体温度低C . 气体密度高D . 余气系数超出了稳定燃烧的范围

[单选题]航空燃气涡轮发动机分为（）A . 离心式和轴流式两种类型B . 吸气式和增压式两种类型C . 冲击式和反力式两种类型D . 涡喷，涡桨，涡扇和涡轴等类型

[单选题]燃气涡轮发动机都采用（）.A . 低能点火，而且总是装备双套系统B . 高能点火，而且总是装备双套系统C . 高能点火，而且总是装备单套系统D . 低能点火，而且总是装备单套系统

[多选题] 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（）.A . 控制出口温度分布B . 降低出口温度C . 参加燃烧D . 冷却保护火焰筒

[单选题]航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（）.A . 余气系数大于1的混合气B . 余气系数稍小于1的混合气C . 油气比小于1的混合气D . 油气比等于1的混合气

[单选题]燃气涡轮发动机的涡轮型式有：（）.A . 径向内流式和径向外流式B . 径向内流式和轴流式C . 自由涡轮式和动力涡轮式D . 高压式和中压式

[单选题]航空燃气涡轮发动机是将（）.A . 动能转变为热能的装置B . 热能转变为机械能的装置C . 动能转变为机械能的装置D . 势能转变为热能的装置

[单选题]在燃气涡轮发动机里，混合气在燃烧室里燃烧可认为是：（）.A . 绝热压缩过程B . 绝热膨胀过程C . 等容加热过程D . 等压加热过程