同一台发动机的转速不同时，应对应不同的配气相位角，转速降低（）

[多选题] 同一台发动机的转速不同时，应对应不同的配气相位角，转速越高（）A . 气门开启提前角加大B . 气门开启提前角减小C . 气门关闭迟后角加大D . 气门关闭迟后角减小

[单选题]发动机与气相位影响着发动机的动力特性及经济特性，优秀发动机的配气相位是随转速、负荷的变化而自动改变（）的大小来适应发动机需要的。A . 点火时刻B . 喷油时刻C . 喷油延续角D . 配气相位角

[问答题] 已知CA6102型发动机的配气相位角α=13°，β=66°，γ=44°，δ=16°。①根据题意，画出配气相位图；②进、排气门开启的持续角各为多少度？③气门的重叠角为多少度？

[单选题]已知解放CA6102型发动机的配气相位角α=12°，β=68°，γ=42°，δ=18°，该进气门开启持续角为（）。A .234°B .240°C .260°D .266°

[问答题] 可变配气相位中，进气迟后角、气门重叠、气门升程与发动机转速之间关系。

[单选题]转速高的发动机，进气迟后角（）。A . 为零B . 宜小C . 宜大D . 较小

[单选题]不同发动机、不同的液力变矩器的失速转速是不同的，但一般失速转速都在（）之间。A . 1000～1500r/minB . 1500～3000r/minC . 3000～40000r/mi

[单选题]气门声响随发动机转速不同而改变（）A . 频率B . 速度C . 方向

[单选题]实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。A . 排气上止点时进、排气门叠开的升程B . 压缩上止点时进、排气门的升程C . 压缩上止点时进、排气门叠开的升程

[多选题] 可变配气相位控制系统是随发动机转速的改变而使（）发生变化。A . 压缩比B . 配气正时C . 气门升程D . 汽缸排量E . 喷油正时