目前国内铁路客运专线后张法箱型简支T梁预施应力一般分（）个阶段进行.

[单选题]目前国内铁路客运专线后张法箱型简支梁预施应力一般分几个阶段进行（）.A .一B .二C .三

[单选题]秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁，箱形梁施工一般采用（）。A .现场制造、架桥机架设B .桥位现浇C .造桥机

[问答题] 客运专线预应力混凝土箱梁终张拉的技术条件是什么？答：

[单选题]箱梁预应力张拉时，预施应力值以（）为主，以（）进行校核。A .预应力筋伸长值、油压表读数B .油压表读数、预应力筋伸长值C .预应力筋伸长值、油顶吨位

[主观题]新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。此题为判断题(对，错)。

[单选题]客运专线铁路验收标准适用于时速（）的客运专线铁路工程。A . 200～250kmB . 200～300kmC . 200～350kmD . 250～350km

[填空题] 客运专线上桥梁一般使用()。

[多选题] 后张法预应力混凝土简支梁施工要点包括（）。A . 预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核B . 采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置并列排列C . 当梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求后，方可施加预应力D . 顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值±10%E . 顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值±6%

[多选题]后张法预应力混凝土简支梁施工要点包括()。A.预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核B.采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置并列排列

[填空题] 客运专线墩台支座一般选用（）。