可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。

[填空题] 辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边（），称为“有害空间”。

[填空题] 护轨设置在固定型锐角及钝角辙叉中，制约车轮走向，以安全通过辙叉的（）。

[判断题] 高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位，采用的结构形式与转辙器部分相同。A . 正确B . 错误

[填空题] 通过调整转换设备状态和整修（）确保尖轨与基本轨密贴，可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。

[判断题] 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。A . 正确B . 错误

[填空题] 可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（）保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。

[填空题] 可动心轨型辙叉目前铺设的有（）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。

[判断题] 活动心轨单开道岔可消灭有害空间。（）A . 正确B . 错误

[判断题] 固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边，应打磨整修。A . 正确B . 错误

[填空题] 从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为（）。