下列（）配置在形状不规则的首尾舱时能够减少亏舱。

[单选题]货物的亏舱率是指亏舱舱容与（）的比值。A .货物量尺体积B .装货舱容C .货物实际体积D .全船总舱容

[单选题]下列（）不是亏舱的原因。A .货物与货物之间存在间隙B .货物与舱壁、横梁等存在间隙C .衬垫及通风道D .装载重货造成满载不满舱

[单选题]所谓亏舱是指装货时（）。A .满载而不满舱的空间B .无法被货物充分利用的空间C .装载选港货的空间D .散装舱容与包装舱容的差值

[判断题] 对容量小于1000m^3的油驳舱,其容积检定不确定度也取规则舱和不规则舱检定不确定度的平均值，即为±0.3%A . 正确B . 错误

[单选题]中机船满载状态下在油水配置和使用时，先配置于中部后配置于首尾、使用时先用首尾舱后用中部舱的油水原因是（）。A .存在较大中拱变形B .存在较大中垂变形C .船体强度不足D .机舱内机器过重

[单选题]船舶亏舱率是（　　）之比。A.船舶净载重吨与满载排水量B.船舶亏舱容积与货舱包装容积或散装容积C.船舶实际排水量与满载排水量D.亏舱容积与船舱总容积

[单选题]散装粮谷的亏舱率为（　　）。A.0%～10%B.2%～10%C.0%～20%D.5%～50%

[单选题]一般来说，货物不包括亏舱的积载因数（）包括亏舱的积载因数。A .大于B .小于C .等于D .无确定

[单选题]对于容积大于1000m³的油轮船其容积检定不确定度按规则舱和不规则舱检定的不确定度平均值考虑即（）.A . 0.2%B . 0.3%C . 0.4%D . 0.5%

[问答题] 造成货物亏舱的原因有哪些？