钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。

[判断题] 钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。A . 正确B . 错误

[判断题] 因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。A . 正确B . 错误

[单选题]接头夹板以外钢轨轨头波浪变形车轮作用原因的代码为（）。A .22320B .23327C .10224D .10220

[单选题]在普通线路上，列车通过钢轨接头时，冲击力最大可达到非接头区（）以上。A .一倍B .二倍C .三倍D . D.四倍

[问答题] 线路上那些位置不应有钢轨接头？

[问答题] 线路上哪些部位铺设钢轨不得设臵钢轨接头，若不可避免当如何办理？

[单选题]线路上钢轨焊接接头承受的基本应力是（）。A .温度应力B .动弯应力C .残余应力D .以上都对

[判断题] 线路上两股钢轨的接头应当对齐，如曲线内外股铺设同样长度的钢轨，里股接头必然比外股钢轨接头错前。A . 正确B . 错误

[单选题]钢轨焊接接头中（）区域是最薄弱的区域。A . 焊缝B . 半熔化C . 正火D . 过热

[判断题] 普通线路钢轨接头应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。A . 正确B . 错误