后缘襟翼完全放出后，在其他条件不变时，机翼面积增大30%，阻力系数增到原来的3倍则（）

[单选题]后缘襟翼完全放出后．在其他条件不变时。机翼面积增大30％，阻力系数增到原来的3倍？（）.A .阻力增大到原来的3.3倍B .阻力增大到原来的1.9C .倍阻力增大到原来的3.9倍D .阻力增大到原来的4.3倍

[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.A .分裂式襟翼B .简单式襟翼C .后退开缝式襟翼D .后退式襟翼

[填空题] 在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。

[判断题] 放下襟翼后，升力系数和阻力系数都增加，所以升阻比不变。A . 正确B . 错误

[单选题]根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.A .阻力不变。B .阻力减小。C .阻力也随着增大。D .阻力先增加后减小。

[单选题]根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时（）A . 阻力不变B . 阻力减小C . 阻力也随着增大

[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.A .放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度。B .放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积。C .放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙。D .放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了多条缝隙。

[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是（）A . 放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度B . 放下后缘襟翼时，增大了机翼的面积C . 放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

[单选题]为了使开缝式后缘襟翼起到增升的作用，襟翼放下后．形成的缝隙从下翼面到上翼面应该是（）.A .逐新扩大。B .保持不变。C .先减小后扩大。D .逐渐减小。

[单选题]流体在管内作完全湍流流动，其他不变，当速度提高到原来的2倍时，阻力损失是原来的（）倍A .1倍B .2倍C .4倍D .8倍