A.平均成本定价法
B.边际成本定价法
C.负担能力定价论
D.拉姆齐定价理论
[单选题]对于运力过剩、货源不足的线路,采用( )定价比较适合。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.负担能力定价论D.拉姆齐定价理论
[单选题]对于运力过剩、货源不足的线路,采用( )定价比较适合。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.负担能力定价论D.拉姆齐定价理论
[单选题]根据运价制定的原理,对于运力过剩、货源不足的运输线路,一般适合于( )。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.增量成本定价法D.外部成本定价法
[单选题]根据运价制定的原理,对于运力过剩、货源不足的运输线路,一般适合于( )。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.增量成本定价法D.外部成本定价法
[单选题]根据运价制定的原理,对于运力过剩、货源不足的运输线路,一般适合于( )。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.增量成本定价法D.外部成本定价法
[单选题]在运力过剩、货源足、竞争激烈的线路和局部运输市场上,一般采用()定价。A . 完全成本定价论B . 边际成本定价论C . 按“效用”收费论D . 平均成本定价论
[单选题]线路货源不足,运能过剩的运输业应该按( )定价。A.平均成本B.负担能力C.边际成本D.供求关系
[单选题]运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下,采用( )定价法可以减少运力的闲置或浪费,为企业增加收入。A.损益平衡B.成本加成C.需求导向D.边际贡献
[单选题]运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下,采用()定价法可以减少运力的闲置或浪费,为企业增加收入。A . 损益平衡B . 成本加成C . 需求导向D . 边际贡献
[单选题](2008年)运输企业在运力过剩、运输市场不景气的情况下,采用( )定价法可以减少运力的闲置或浪费,为企业增加收入。A.损益平衡B.成本加成C.需求导向D.边际贡献