公路自然区划Ⅲ区新建一条公路，双向六车道，基层采用水泥稳定级配碎石基层，厚度360mm，模量12000MPa，底基层采用级配碎石，厚度200mm，模量300MPa。为方便路面结构验算及相应的分析，需将两层或两层以上不同基层材料换算成当量基层。问该路面换算成当量基层的厚度和模量最接近下列哪个选项？（　　）

[单选题]公路自然区划Ⅴ区新建一条公路，双向六车道，采用水泥稳定级配碎石基层沥青路面，面层采用两层结构，上面层为AC16沥青混凝土，厚度40mm，模量10000

[单选题]公路自然区划Ⅱ区拟新建一条二级公路，双向两车道，初拟采用普通水泥混凝土面层厚度为0.23m，弯拉强度要求4.5MPa，相应的弹性模量和泊松比分别为29

[单选题]公路自然区划Ⅱ区新建一条高速公路，路面采用水泥混凝土路面，路面单幅宽125m。路面结构为：底基层和基层采用石灰粉煤灰稳定碎石；面层为22cm水泥混凝土

[试题]背景 某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、 C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是： (1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。 (2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩

[单选题]公路自然区划Ⅲ区新建一级公路，双向四车道，路基宽度33.5m，路面采用沥青混凝土路面，基层和底基层均采用水泥稳定碎石。根据OD分析，断面大型客车和货车

[单选题]公路自然区划Ⅳ区拟新建一条一级公路，双向四车道，路面拟采用水泥混凝土路面，基层选用水泥稳定碎石。经交通调查得知，设计车道使用初期的设计轴载日作用次数为

[案例分析题] 背景材料：某二级公路全长28km，路面结构形式为：底基层采用级配碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用C30水泥混凝土。该公路通车3年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：1．全线超载比较严重，尤其是运输煤矿的货车较多；2．由于挖方多为石质挖

[判断题] 级配碎石、填隙碎石适用于各级公路路面的基层和底基层。（）A . 正确B . 错误

[单选题]公路自然区划Ⅳ，区新建高速公路，双向八车道，路基宽度42.00m，路面面层采用沥青混凝土，基层和底基层均采用水泥稳定碎石，根据OD分析，断面大型客车和

[单选题]公路自然区划Ⅱ，区新建二级公路，双向两车道，路基宽度12m，路面采用沥青混凝土路面，基层和底基层均采用水泥稳定碎石。根据OD分析，断面大型客车和货车交