某吊车梁支座最大剪力设计值V=1005kN，采用突缘支座，剪切边的支座加劲肋为-400×20，梁腹板为-1300×12，采用Q235C钢材、E4315型焊条，当端部支承加劲肋作为轴心受压构件进行稳定性验算时，暂不计入绕对称轴弯扭效应的换算长细比，则其稳定性强度计算数值为（　　）N/mm2。

[单选题]某吊车梁支座最大剪力设计值V=1005kN，采用突缘支座，剪切边的支座加劲肋为-400×20，梁腹板为-1300×12，采用Q235C钢材、E4315型焊条，当端部支承加劲肋作为轴心受压构件进行稳定性验算时，暂不计入绕对称轴弯扭效应的换算长细比，则其稳定性强度计算数值为（）N/mm2。A . 100.2B . 110.2C . 115.7D . 127.3

[问答题] 对于梁的突缘支承加劲肋，在验算腹板平面外的稳定性时，是否需要考虑弯扭效应而采用λyz？

[问答题] 验算下面简支梁支座支撑加劲肋的承载能力，采用Q235钢材，f=215N/mm2，fCe=325N/mm2（值见附表），荷载设计值q=125KN/m，F=200KN。

[单选题]配置加劲肋是提高焊接组合梁腹板局部稳定性的有效措施，当（受压翼缘扭转受到约束）时，可能发生何种情况，相应采取什么措施？（）A . 可能发生剪切失稳，应配置横向加劲肋B . 可能发生弯曲失稳，应配置纵向加劲肋C . 剪切失稳与弯曲失稳均可能发生，应同时配置横向加劲肋和纵向加劲肋D . 可能发生剪切失稳，应配置纵向加劲肋

[单选题]梁的支承与受力如图，A为铰支座，C为固端支座，则A支座反力为()KN。A．1B．2C．3D．4

[单选题]梁腹板的支承加劲肋应设在什么部位（）？A . 弯曲应力最大的区段B . 剪应力最大的区段C . 上翼缘或下翼缘有集中荷载作用的部位D . 吊车轮压所产生的局部压应力较大的部位

[单选题]梁腹板的支承加劲肋应设在什么部位？（）A . 弯曲应力最大的区段B . 剪应力最大的区段C . 上翼缘或下翼缘有集中荷载作用的部位D . 吊车轮压所产生的局部压应力较大的部位

[单选题]图5-2-8为一般焊接工字形钢梁支座（未设支承加劲肋），钢材为Q235钢。为满足局部压应力设计要求，支座反力设计值N应小于等于（　　）kN。图5-2-

[单选题]梁的支承与受力如图，A为铰支座，C为固端以座，则A支座反力为（ ）kN.A．1 B.2 C.3 C.4

[单选题]梁的支承与受力如图，A为铰支座，C为固端以座，则A支座反力为（ ）kN.A．1B．2C．3C．4