[判断题] 半骨架式车身采用整车完整的受力结构。（）A . 正确B . 错误
[判断题] 一般大型客车车身采用骨架式受力结构。（）A . 正确B . 错误
[单选题]车身焊接修复时应尽量提高焊接速度，避免由于加热时间过长而产生（）。A .机械损伤B．机械应力C．热应力
[单选题]大型受力结构件应该采用专用设备实行（）校正的作业方法。A .手工B．机械C．加热
[判断题] 车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量。（）A . 正确B . 错误
[单选题]车身装配时（）在受力状态装配和安装零、部件。A .允许B .不允许C .必须
[单选题]车身所有宽度方向的形位公差都是以（）为准确定的。A .水平控制面B .垂直控制面C .中心控制面
[单选题]汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。（）A . 乘客车厢B . 发动机组件C . 凹陷区D . 碰撞缓冲区
[判断题] 敲击修复过程中，对于变形较大的部位应有针对性地加大敲击力且多次重复进行敲击，以获得较好的效果。（）A . 正确B . 错误
[单选题]对焊接质量进行破坏性试验时一般采用从焊缝部位（）焊件的方法。A . 敲打B . 拉伸C . 冲击D . 撕裂
[单选题]车身焊接时应（）对结构件进行加强作业。A .严禁B．可以C．必须
[问答题] 氧乙炔焊的作用是什么？
[问答题] 焊炬的组成有哪几部分？
[判断题] 车身修复是消除形位误差超出规定范围时的车身变形。（）A . 正确B . 错误
[单选题]一般轿车乘客门框对角线长度差应（）4mm。A .不大于B．等于C．大于
[单选题]一块平坦的金属板件受到碰撞发生了弯曲但并未凹陷，我们称这种折损为（）。A . 正常翘曲B . 工作硬化翘曲C . 单纯铰折D . 凹陷翘曲
[单选题]车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的，车身测量时该基准面的作用就是（）的形位误差。A .控制水平方向上B .控制高度方向上C .控制垂直横向上
[多选题] 车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象，其原因一般为（）。A .由于机械加工产生的机械应力B．焊接作业而产生热应力积累C．不正确的钣金作业产生的应力积累D．由于变形、损伤而产生的应力积累
[多选题] 消除应力的方法一般有（）等方法。A .对同一部位，尽量不要同时更换零、部件与进行校正B．校正之前，应首先完成其他所有的修理作业C．严格控制加热温度和加热区域，采用逐步加温和提高焊接速度的方式进行修理作业D．校正作业时注意按照技术数据逐步、间歇地施压校正，防止过度校正
[判断题] 坐标法测量可以用通用的测量工具实行测量。（）A . 正确B . 错误
[单选题]我国工频的频率是多少赫兹？（）A . 100B . 200C . 500D . 50
[判断题] 车身主要的精度检查部位是骨架、纵梁和蒙皮安装部位。（）A . 正确B . 错误
[判断题] 车身安全性设计可以使碰撞力分散和减弱。（）A . 正确B . 错误
[单选题]敲平校正蒙皮的顺序是（），由密变疏，敲击力也由强变弱。A .从板料中间开始敲击，击点逐渐向四周边缘扩散B．从板料四周边缘开始敲击，击点逐渐向中间集中C．从板料一边开始敲击，击点逐渐向四周边缘扩散
[单选题]车身维修质量指标要符合国标（）的规定。A .GB/T5336—2005B．GB/T5336—1998C．GB/T5006—2005
[判断题] 应力是指金属材料受到外力的作用时在其内部产生方向相反而大小相等的内部抵抗力。（）A . 正确B . 错误
[判断题] 承载式车身的安全性取决于其结构强度与刚度。（）A . 正确B . 错误
[判断题] 具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。（）A . 正确B . 错误
[判断题] 受力效应控制是指当发生碰撞时，碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。（）A . 正确B . 错误