[单选题]由起航点35°N，120°E到45°N，160°E的大圆航程为（）。A .1912nmileB .1812nmileC .2002nmileD .1892nmile
[单选题]某轮排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t，若加载2000t，航速不变，则每日耗油量为（）。A .29.6tB .31.6tC .33tD .26t
[单选题]为了便于南北纬通用，空白定位图上的向位圈有相应的内外两圈，船舶在南纬航行使用空白图时，应使用哪个圈（）。A .内圈读数B .外圈读数C .内外圈通用D .两圈读数内差
[单选题]在下列哪种情况下，大圆航线和恒向线航线的航程相差不大（）。A .航程较短时B .接近南北向航行时C .在低纬近赤道地区航行时D .以上都是
[单选题]下列何种情况下，宜选用大圆航线（）。A .航程较短或航向接近南北向时B .高纬度，航向接近东西向时C .高纬度，航向接近南北向时D .A＋B
[单选题]下列哪种航线属于气象航线（）。A .气导公司的推荐航线B .《航路指南》中的推荐航线C .《世界大洋航路》中的推荐航线D .以上都是
[单选题]某船以18kn航行1000nmile，需要燃油100t。现仅存燃油80t，但至目的港尚有1200nmile的航程。为了使船舶能在不增加燃油的情况下续航至目的港，试求该船应采用的航速（）。A .15knB .16knC .17knD .18kn
[单选题]混合航线适用于（）。A .由于某种限制不能完全使用大圆航线时B .起航点与到达点纬度相同时C .航程较短时D .气象条件较好时
[单选题]大洋航行时，采用混合航线是为了（）。A .缩短航程B .避开高纬地区水文气象恶劣区域C .便于绘画航线D .使船舶有机会沿等纬圈航行
[单选题]设A在北半球，B在南半球，从A到B的恒向线航向为230°，则A到B的大圆始航向为（）。A .大于230°B .小于230°C .等于230°D .以上均有可能
[单选题]在北半球，若两点间的大圆始航向为090°，则恒向线航向（）。A .大于090°B .等于090°C .小于090°D .不一定
[单选题]设A在北半球，B在南半球，从A到B的恒向线航向为150°，则B到A的大圆始航向为（）。A .大于330°B .小于330°C .等于330°D .以上均有可能
[单选题]在墨卡托海图上确定大圆航线的方法有（）。Ⅰ．大圆海图法；Ⅱ．大圆改正量法；Ⅲ．公式计算法；Ⅳ．《天体高度方位表》法。A .Ⅰ，ⅡB .Ⅰ～ⅢC .Ⅰ～ⅣD .Ⅲ，Ⅳ
[单选题]起航点35°S，120°E，到达点35°S，150°E，两点间大圆航线所经过的纬度（）。A .大于35°SB .小于35°SC .等于35°SD .不一定
[单选题]A船位于（45°N，170°W），测得130°W处B船的真方位为090°，则（）。A .B测A的真方位大于270°，B的纬度低于45°NB .B测A的真方位为270°，B的纬度等于45°NC .B测A的真方位小于270°，B的纬度高于45°ND .B测A的真方位为270°，B的纬度低于45°N
[单选题]大圆海图的特点是（）。A .图上子午线和等纬圈是直线B .图上直线是大圆弧C .纬度愈高，投影变形愈大D .以上都是
[单选题]某船由60°55′.5N，065°04′W，航行到36°50′N，8°59′W，则该船的大圆始航向为（）。A .98°B .172°C .098°D .198°
[单选题]A船位于（45°S，170°E），测得150nmile外的某遇难船B的真方位为090°，假定B的位置不变，A船也无航行误差，不受外界影响，则A船（）。A .保持090°航向航行将直达B船B .向西保持在45°S纬度圈上航行将直达B船C .起始航向090°，以后其航向应逐渐适当增大可到达B船D .起始航向090°，以后其航向应逐渐适当减小可到达B船
[单选题]为了便于南北纬通用，空白定位图上的向位圈有相应的内外两圈，船舶在北纬航行使用空白图时，应使用那个圈（）。A .内圈读数B .外圈读数C .内外圈通用D .两圈读数内差
[单选题]大圆航法，实质上是指船舶沿着（）。A .选定的大圆弧航行B .出发点与到达点之间的恒向线航行C .大圆航线上各分点之间的恒向线航行D .出发点与到达点之间的恒位线航行
[单选题]混合航线是在有限制纬度情况下的（）。A .最短航程航线B .最佳航线C .气象航线D .气候航线
[单选题]在北半球，若两点间的大圆始航向为045°，则恒向线航向（）。A .大于045°B .等于045°C .小于045°D .不一定
[单选题]由起航点35°N，120°E到45°N，160°E的大圆始航向为（）。A .059°B .060°C .072°D .080°
[单选题]拟定大洋航线的主要参考资料有（）。Ⅰ．《世界大洋航路》；Ⅱ．每月航路设计图；Ⅲ．《航路指南》；Ⅳ．《航海图书总目录》；Ⅴ．《进港指南》。A .Ⅰ，ⅡB .Ⅰ～ⅢC .Ⅰ～ⅣD .Ⅰ～Ⅴ
[单选题]下列航线中，哪条航线宜选择大圆航线（）。A .我国至北美洲的航线B .我国至日本的航线C .我国经印度洋至欧洲的航线D .我国至澳大利亚航线
[单选题]船舶沿赤道向东航行，恒向线航向为090°，相应的大圆始航向为（）。A .大于090°B .等于090°C .小于090°D .不一定
[单选题]船舶在赤道无风带内穿越大洋时，一般采用下列何种航线较为有利（）。A .大圆航线B .恒向线航线C .混合航线D .最短航程航线
[单选题]在南半球，若两点间的恒向线航向为245°，则大圆始航向（）。A .大于245°B .等于245°C .小于245°D .不一定
[单选题]混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线，通常有下列哪几种航线组成（）。Ⅰ．大圆航线；Ⅱ．恒向线；Ⅲ．等纬圈；Ⅳ．气象航线；Ⅴ．气候航线。A .Ⅰ，Ⅱ，ⅣB .Ⅰ，ⅢC .Ⅰ～ⅤD .Ⅱ～Ⅴ
[单选题]M、N两船同在120°E经线上，M船在50°N，N船在20°N，各自向正东方向航行，且抵达同一条经线（170°E），则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为（）。A .M船比N船所缩短航程的百分比大B .N船比M船所缩短航程的百分比大C .M船与N船所缩短航程的百分比相同D .M船与N船所缩短的航程数相同