[判断题] 汽车发动机冷起动时，起动机的电流由蓄电池提供。A . 正确B . 错误
[单选题]汽车用蓄电池的极桩上都有正负号，作为识别极性的标志，其规定是（）A . 正极涂白漆，负极涂黄漆B . 正极涂黄漆，负极涂绿漆C . 正极涂绿漆，负极涂黄漆D . 正极涂红漆，负极涂绿漆
[判断题] 整流后的直流电从电枢接柱输出，经用电装置后到车身与发电机外壳成回路。发电机外壳是负极，电枢接柱是正极。A . 正确B . 错误
[判断题] 蓄电池放电电流的大小与容量的降低成反比。A . 正确B . 错误
[判断题] 发电机能代替蓄电池向外供电的原因是发电机的输出电压超过了蓄电池的电压。A . 正确B . 错误
[判断题] 一般情况下，蓄电池电解液的密度越高越好。A . 正确B . 错误
[单选题]交流发电机刚开始发电时，其磁场的产生是靠（）A . 剩磁B . 他励C . 自励D . 永久磁铁
[判断题] 从体积、重量和结构上比较，交流发电机优于直流发电机，对无线电干扰也是交流发电机小，但就低速充电性能来说，是直流发电机优于交流发电机。A . 正确B . 错误
[单选题]低速充电性能较好的是（）A . 交流发电机B . 直流发电机C . 硅整流交流发电机D . 锗整流发电机
[单选题]测量某车蓄电池开路电压为12.4V时，其充电量为（）A . 50%B . 75%C . 100%D . 25%
[判断题] 电解液密度越大，则蓄电池的容量越大。A . 正确B . 错误
[判断题] 汽车用发电机与调节器的规格必须匹配。A . 正确B . 错误
[判断题] 对两个以上蓄电池进行定电流充电时，蓄电池采用并联连接。A . 正确B . 错误
[判断题] 交流发电机调节器，担负着调节发电机电压、限制发电机电流和控制发电机与蓄电池之间电路的任务。A . 正确B . 错误
[判断题] 蓄电池自行放电是指蓄电池存放几天后，在无负荷的情况下，储电量自行明显下降，甚至会完全无电的现象。A . 正确B . 错误
[判断题] 对蓄电池进行充电必须用交流电源。A . 正确B . 错误
[判断题] 汽车上经常烧损电气的主要原因是：调节器有故障，不能调低电系中的电压，使发电机的电压过高。A . 正确B . 错误
[判断题] 交流发电机运转后，最初的激磁电流是依靠发电机内残磁产生的。A . 正确B . 错误
[判断题] 仅用一个仪表灯泡，就能测出硅整流发电机内激磁电路是否畅通。A . 正确B . 错误
[单选题]当铅酸蓄电池充电时，正极板上的活性物质是（）A . PｂO2B . PｂC . PｂSO4D . PｂOH
[判断题] 一般在低温条件下，蓄电池的量还是比较稳定的。A . 正确B . 错误
[单选题]从交流发电机在汽车上的实际功用来说，它是汽车上的（）A . 主要电源B . 次要电源C . 充电电源D . 照明电源
[单选题]在室温200C时，用密度计测得四只蓄电池的电解液密度分别为以下四种蓄电池，试判断其中充电程度最足的是（）A . 电解液密度为1.26B . 电解液密度为1.16C . 电解液密度为1.06D . 电解液密度为0.96
[判断题] 当蓄电池极板上出现一层白色的大颗粒坚硬层时，可以断定这是蓄电池极板被硫化的结果。A . 正确B . 错误
[单选题]汽车上交流发电机配装了调节器后，具有（）A . 汽车自身最大输出电流的性能B . 限制自身最大输出电压的性能C . 同时限制最大输出电流和最高输出电压的性能D . 控制激磁电流保持恒定不变的性能
[判断题] 硅整流发电机本身结构简单、故障少，一般当发电机运转750h后应拆开检查一次。A . 正确B . 错误
[判断题] 在汽车上接通起动机来检验蓄电池，当起动机运转5ｓ后，对一只12V电压的蓄电池作电压降测量时，说明该蓄电池技术状况良好的极限电压降是10.6V。A . 正确B . 错误
[填空题] 调节器的调压不能（）或（），避免损坏用电设备或引起蓄电池充电不足。
[单选题]交流发电机的端电压与曲轴转速成（）A . 正比关系B . 反比关系C . 无比例关系D . 以上说法都不对
[判断题] 当发现蓄电池容量降低很快时，则容量降低很快的原因是电解液不纯。A . 正确B . 错误