[单选题]下列有关自愿保险的说法，错误的是（）。A . 保险双方当事人在自愿的基础上建立起的保险关系B . 自愿保险是相对于强制保险而言的C . 政策性保险和社会保险主要采用自愿保险方式D . 绝大多数商业保险采用自愿保险方式
[单选题]代理人公开自己的身份是代理，但不公开其委托人的姓名，这样，他代表的是（）。A . 公开的委托人B . 隐名的委托人C . 显名的委托人D . 经纪人
[单选题]任何损失的出现都是由（）直接造成的。A . 风险因素B . 风险事故C . 风险D . 危机
[单选题]往往导致企业破产的风险是（）。A . 双低风险B . 双高风险C . 基本风险D . 特定风险
[单选题]邮件投交收件人作为收到凭证的邮件是（）。A .回执B .收据C .包裹D . D.收条
[多选题] 按照告知的内容不同，告知可分为（）。A . 确认告知B . 承诺告知C . 无限告知D . 有限告知E . 询问告知
[多选题] 国际多式联运组织形式主要有（）。A . 海桥运输B . 陆桥运输C . 海空联运D . 陆空运输E . 海陆联运
[单选题]根据国际标准化组织的规定，字母“U”表示（）。A . 散货集装箱B . 汽车集装箱C . 冷藏集装箱D . 海运集装箱
[多选题] 航空运输设备包括（）。A . 航线B . 航班C . 航空站D . 航空指挥站E . 航空器
[多选题] 我国邮政运输的邮包种类包括（）。A . 快递包裹B . 脆弱包裹C . 保价包裹D . 普通包裹E . 代收货价包裹
[单选题]国际公路货物运单一般为一式三份正本。在每次或短途每日多次货物运输中，公路货物运单被视为（）。A . 定期运输合同B . 一次性运输合同C . 运输合同D . 国内公路货物运单
[多选题] 拼箱货的分类、整理、集中、交接工作均在（）进行。A . 集装箱货运站B . 托运人签发站C . 收货站D . 中转站E . 内陆集装箱转运站
[多选题] 按照经营主体的不同，保险分为（）。A . 财产保险B . 人身保险C . 私营保险D . 政府保险E . 人寿保险
[单选题]关于集装箱的运输协定是（）。A . 《日内瓦公约》B . 《国际公路车辆运输规定》C . 《汽车货物运输规则》D . 《国际公路运输合同公约》
[单选题]按照《国际公路货物运输合同公约》，货物运输所引起的诉讼，其诉讼时效为（）。A . 一年B . 二年C . 半年D . 三年
[单选题]从保险的职能来看，保险区别于其他补偿损失方法的根本标志是（）。A . 投资职能B . 分摊职能C . 救济职能D . 融资职能
[单选题]目前，我国第三方物流市场处于（）。A . 初步形成阶段B . 发展阶段C . 成熟阶段D . 衰落阶段
[多选题] 下列各项中属于船务代理业务范围的是（）。A . 办理船舶进出港口手续B . 安排组织货物的装卸、检验、交接等C . 代办船用淡水及食品供应D . 安排船员参观游览E . 办理海事处理
[多选题] 保险在商品社会中的普遍应用是由保险补偿损失的（）决定的。A . 社会性B . 流动性C . 经济性D . 收益性E . 有效性
[单选题]将企业的某一种经营活动或者经营活动的某一部分以契约的形式承包给其他专业经营机构完成的新型管理思路称为（）。A .外包B .第三方物流C .契约物流D . D.仓储物流
[单选题]《联合国国际货物多式联运公约》规定诉讼时效为两年，时效期间自多式联运经营人交付货物或部分交付货物之日的（）。A . 当日B . 次日C . 前日D . 以上说法都不对
[单选题]新亚欧大陆桥东起连云港，西至（）。A . 巴黎B . 上海C . 鹿特丹D . 伦敦
[多选题] 按照交接地点不同，集装箱的交接方式可以归纳为（）四种方式。A . 门到场B . 门到门C . 场站到门D . 门到场站E . 场站到场站
[多选题] 公路货物运输费用除公路货物运费外，还包括（）。A . 装卸费B . 调车费C . 车辆处置费D . 装货（箱）落空损失费E . 道路阻塞停运费
[单选题]适合于装载日用百货、食品、机械、仪器、医药及各种贵重物品等的集装箱是（）。A . 干货集装箱B . 灌状集装箱C . 开顶集装箱D . 框架集装箱
[单选题]下列有关再保险的说法，正确的是（）。A .再保险业务只是保险人与保险人之间的关系B .再保险人同原保险的被保险人之间有直接的保险契约关系C .再保险合同在法律上是独立的合同D . D.再保险人有权向原保险的被保险人要求支付保险费
[单选题]承保被保险人出口货物或对外提供服务所产生的应收账款的保险为（）。A . 国内信用保险B . 出口信用保险C . 商业信用保险D . 国家信用保险
[多选题] 在损失近因中，连续发生作用的原因之间存在的关系为（）。A . 前因后因都是保单承保风险，保险人应负全部损失的赔偿责任B . 前因不属保单承保风险，后因是保险责任范围之内的风险，后因是前因导致C . 的必然结果，则保险人不负赔偿责任D . 前因属保险责任范围内的保险，后因不是保险责任范围之内的风险，后因是E . 前因导致的必然结果，则保险人应负全部损失的赔偿责任F . 前因和后因均为保单除外风险，保险人一概不负赔偿责任G . 前因是保单承保风险，后因不属承保风险，保险人应负部分的赔偿责任
[多选题] 关于《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任限额的规定，下列表述正确的是（）。A . 联运如果包括海运在内，每件货物或其他每个货运单位不超过920记账单位，或毛重每公斤2.75记账单位，以较高者为准。B . 联运如不包括海运或内河运输在内，赔偿责任限额为毛重每公斤8.33记账单位C . 如果能够确定损失发生的运输区段，而该区段所适用的某项国际公约或强制性的国内法律所规定的赔偿限额高于联运公约规定的赔偿限额，则适用该公约或该国国内法律的规定D . 对迟交的赔偿相当于延迟交付货物应