[判断题] 操纵遥控航空模型飞行器进行飞行活动的自然人就是遥控航空模型飞行员。A . 正确B . 错误
[单选题]共轴式直升机操纵（）。A . 主桨差动总距实现横向操纵B . 主桨差动总距实现方向操纵C . 主桨差动总距实现纵向操纵
[单选题]直升机与定翼机相比（）.A . 都能定点转弯B . 都能沿任意方向飞行C . 直升机能后飞
[单选题]初学者应在（）指导下放飞操纵遥控模型飞机。A . 教练或有飞行经验者B . 同事C . 同学D . 成人
[单选题]在旋翼转动后，如遇到地面共振，就（）.A . 滑向平稳地段B . 立即按标准起飞程序起飞C . 关闭油门
[单选题]在飞行中如发现有异常状况应（）。A . 立即降落查找原因B . 继续飞行
[单选题]单旋翼直升机水平状态飞行时，前进桨叶的迎角（）。A . 小于后退桨叶的迎角B . 大于后退桨叶的迎角C . 等于后退桨叶的迎角
[单选题]直升机正规水平盘旋的拉力变化（）.A . 拉力随转弯半径增大而增大B . 拉力随转弯角速度增大而增大C . 拉力随盘旋角增大而增大
[判断题] 遥控固定翼模型主要由机翼、机身、尾翼、螺旋桨、起落架、控制系统六个主要部分组成。A . 正确B . 错误
[单选题]直升机传动系统中间减速器的主要功用（）.A . 将主减速器传给旋翼的转速进一步降低B . 将主减速器传给尾桨的转速进一步降低C . 提高主减速器的传动效率
[单选题]FAI RC动力模型特技动作的评分原则，相对动作的大小占（）。A . 12.5%B . 20%C . 25%D . 30%E . 50%
[单选题]无轴承式旋翼的结构特点是（）.A . 旋翼轴一般无轴承B . 旋翼与桨毂刚性连接C . 旋翼只装有轴向铰且无转动轴承
[单选题]直升机结构的承载能力主要由（）。A . 直升机载重与平衡决定B . 使用与维护决定C . 结构强度设计决定
[单选题]飞行中前推驾驶杆使旋翼桨叶周期变距，各方位的桨叶角变化（）。A . 180度方位即转到最前位置桨叶角最小B . 0度方位即转到最后位置桨叶角最小C . 90度或270度方位即转到最左或最右时桨叶角最小
[判断题] 以常规3S 2200mAh 25C电池为例，25C放电倍率，表示这个航模电池可以以25*2200mA=55A最大电流放电。A . 正确B . 错误
[单选题]直升机活动水平安定面的作用（）.A . 飞行中可自动偏转调平飞机B . 飞行中可操纵偏转改变直升机的俯仰姿态实现俯仰操纵C . 在起飞或巡航时调整俯仰姿态增大升力或减小阻力
[判断题] X类（多旋翼飞行器）考核允许使用多旋翼模型自身的稳定装置；禁止使用利用外部参照信息的自动控制装置；禁止预先设置程序的飞行。A . 正确B . 错误
[单选题]金属铰接式桨叶前缘内腔装配重的主要目的是（）.A . 减弱桨叶在紊流中的挥舞B . 平衡桨叶摆振时的惯性力C . 减小桨叶的扭转而防颤振
[判断题] 遥控航空模型飞行员技术等级标准分遥控固定翼模型（代码：A类）、遥控直升机模型（代码：C类）及遥控多旋翼飞行器模型（代码：X类）层次。A . 正确B . 错误
[单选题]对直升机起落装置的主要特殊要求是（）。A . 保证起飞着陆稳定性B . 轮胎大小及充气压力与场地相适应C . 能防止地面共振
[单选题]直升机机身抗坠毁要求的主要目的（）。A . 保证机身结构在坠毁时不发生大的破坏B . 机身结构能吸收坠毁时的全部能量C . 机身结构能保证机上乘客生存
[判断题] 高级考核中达到满分75%以上且没有单一低于6分的动作为达标。A . 正确B . 错误
[单选题]活塞式内燃机工作在（）状态时，会使发动机因过热停车。A . 贫油B . 富油
[单选题]直升机垂直着陆方式按着陆接地姿态分为（）。A . 重着陆与轻着陆B . 三点或四点同时接地的着陆C . 对称着陆与不对称着陆
[判断题] 理论考试达到相应级别满分80%以上的申请人，方准许进行现场飞行考核。A . 正确B . 错误
[单选题]模型飞机的上反角是为了增加其（）。A . 机动性B . 安定性
[单选题]发动机紧固螺丝有松动时，（）飞行。A . 禁止B . 允许
[单选题]带有内燃机的模型必须加装油滤吗？（）A . 不必要B . 可有可无C . 非常必要D . 可以试一试
[判断题] 现场飞行考核中，申请人必须独立完成飞行考核的规定动作。初级考核时间为3分钟，中级和高级考核为4-8分钟，随比赛进行的考核同比赛时间（以上均不包括起飞和着陆）。A . 正确B . 错误
[单选题]金属铰接式桨叶前缘染内腔装有损伤气动信号器的功用（）.A . 增大内腔压力减小变形与损伤B . 当受力过大桨叶梁可能损坏时接通信号C . 当桨叶梁有损伤使腔内气压降到一定值时接通信号显示