[单选题]以下哪种情况不会出现CHECKALT（检查高度）故障旗（琥珀色）：（）A .选择QNH时，两个PFD高度指示差异大于250英尺。B .选择STD时，大于500英尺。C .机长和副驾驶的气压基准不同
[单选题]当选定了ILS频率及航道且按压了LS按钮时，下列哪个信息不一定会出现在PFD上：（）A .由ILS接收机解译的ILS识别码B .ILS频率C .DME距离
[单选题]飞行记录系统开始工作是在：（）A .在地面，飞机电气系统通电后的头5分钟B .在地面，第一台发动机启动后C .飞行中（无论发动机是否运转）D .以上所有
[单选题]预测性风切变区域指示（）A .只要存在风切变就会产生这样的信息B .只要气象雷达面板上的风切变电门置于自动位，即使气象雷达关断，也会显示C .气象雷达打开后才能显示这样的信息。
[单选题]在PFD上出现CHECKHDG（检查航向）故障旗（琥珀色）时，表示：（）A .航向信息失效B .机长和副驾驶的航向指示存在差异（5度）C .飞机进入高纬度地区，需要转换成真航向
[单选题]如果ND的距离或者方式数据失效，ND上的显示是：（）A .自动转换为PLAN模式B .一根绿色的斜线贯穿ND屏幕C .默认选择为罗盘NAV方式和80海里的距离
[单选题]飞行警告计算机（FWC）产生的信息包括答案：（）A .警戒信息、备忘信息、音响警告和合成语音信息B .无线电高度喊话C .决断高喊话D .着陆距离和着陆速度增量E .以上全部
[单选题]在PFD上出现DH（决断高）故障旗（琥珀色）时，表示：（）A .飞机到达选定的决断高。B .飞行员没有在MCDU中输入DH数据。C .DH功能故障。
[单选题]当穿插的降雨在雷雨背后制造了一个损耗区域时，PAC（航径损耗补偿）警戒在ND的最外圈刻度上显示一个：（）A .红色的弧线B .黄色的弧线C .绿色的弧线
[单选题]关于在PFD上显示的VDEV（垂直偏差），错误的是：（）A .该符号出现在与FMGC计算的理论垂直剖面相对应的高度旁边B .飞行员可以直接从高度刻度上读出VDEV（垂直偏差）C .当VDEV（垂直偏差）超过正负500英尺，符号只能处于范围限制处，无法再看到精确的偏差值
[单选题]在ND上“”的符号表示：（）A .飞机通过这一点开始进入下降剖面B .飞机到达这个点开始改平C .若飞机在DES（下降）方式中出现垂直偏差，它指示飞机预计切入下降航径的点
[单选题]在以下哪些情况下PFD上显示SI（侧滑）故障旗（红色）：（）A .失去侧滑信息B .飞行中任意一反推打开C .A或B
[单选题]当ECAM处于单显状态时（只有一个ECAM显示组件）触发了咨询信息时，那么：（）A .相关的系统页面会自动显示在ECAM显示组件上B .咨询信息ADV的字样会出现在E/WD的上部，此外ECAM控制面板上相关的按钮会闪亮，以指示相关的系统页面C .会有STS字样在ECAM上显示，ECAM控制面板上相关的按钮会闪亮，以指示相关的系统页面
[单选题]速度带上的VMAX（最大允许速度）是：（）A .VMO（最大操作速度）或对应于MMO（最大操作马赫数）的速度。B .VLE（最大起落架放下速度）。C .VFE（最大放襟翼速度）。D .以上速度中的最低值。
[单选题]关于速度趋势箭头：（）A .若加速保持恒定，这箭头端指示10秒钟后飞机将达到的速度。B .该指针只有当大于２KT是才出现，小于１KT时消失。C .若FAC（飞行增稳计算机）失效，则箭头消失。D .以上所有。
[单选题]在PFD上显示ATT（姿态）故障旗（红色），整个球形消失时，表示：（）A .PFD丢失所有的姿态数据B .两部PFD上显示的姿态信息不一致（至少5度）。C .ADIRU中ATT失效
[单选题]在DU（显示组件）的屏幕上显示“INVALID DATA”（无效数据）的信息说明：（）A .相应的系统信息丢失B .显示组件失效C .与这个DU相关的DMC失效
[单选题]在下部ECAM显示组件上，不能人工调出的页面是：（）A .STS（状态页面）B .CRUISE（巡航页面）C .ELEC（电源页面）
[单选题]在以下什么情况下，侧滑指示变成蓝色：（）A .选择了形态1、2、3B .任意一台发动机N1大于80%，或推力手柄大于MCT（若是FLX或DEPATEDT.O.则大于等于FLX）C .两台发动机N1之间的差超过35%D .同时具有以上所有。
[单选题]在正常操作中，每部DMC驱动的显示组件，错误的是：（）A .DMC1驱动机长的PFD和ND，以及ECAM显示组件B .DMC2驱动副驾驶的PFD和NDC .DMC3备份，准备驱动任何一个显示组件D .DMC1只驱动PFD1和ND1，DMC2只驱动PFD2和ND2，DMC3只驱动ECAM显示组件
[单选题]在S/D左下方的ISA时候显示（）A .任何时候都有显示B .左右座改变了气压基准到STD时显示C .在标准高度方式下，SAT（静温）有效时显示
[单选题]当TERRONND（ND上的地形）电门接通时，ND上显示：（）A .EGPWS地形图B .只要ND不在计划方式，就显示地形图C .地形图和气象雷达图像同时显示
[单选题]当只有一个ECAM显示工作时，只有当按下并保持状态按钮时，才显示STAUS（状态）页面。如果状态页面有第2页，那么：（）A .松开该按钮然后再次按压（2秒钟之内），即可显示下一个状态页面B .保持该按钮然后按压CLR，即可显示下一个状态页面。
[单选题]在MCDU上选择了ILS进近后，ILSAPP（ILS进近）信息（绿色）在ND上显示时表示：（）A .FMS飞行阶段为DES（下降）、APP（进近）或GA（复飞）B .FMS阶段为CRZ（巡航），且距离目的地的沿航迹距离不到250海里C .以上阶段都有显示
[判断题] 通过按压ECAM控制面板上的EMER CANC（紧急取消）按钮或MASTER WARN（主警告）按钮可以取消所有的音响警告A . 正确B . 错误
[单选题]时钟上时间的调整必须在1分钟内完成，否则：（）A .必须复位CFDS（集中故障显示系统）以便使下部ECAM上显示的时间与时钟同步B .CFDS的复位必须由机务人员完成C .CFDS的复位必须由机组人员完成D .A+B
[单选题]当飞机前方的地形注意（警告）包线和数据库中储存的地形、障碍数据之间存在冲突，产生警戒时：（）A .未选择TERRONND（ND上的地形）时，ND上没有地形显示，只有语音提示B .地形自动显示，并且TERRONND按钮上的ON灯亮
[单选题]关于STATUS页面，以下错误的是：（）A .只要状态页面有信息，在E/WD上的“STS”（状态提示）就会闪亮B .如果除了“CANCELLED CAUTION”（取消的注意）或MAINTENANCE（维护）部分之外，没有其他的信息，在E/WD上就不会显示“STS”（状态提示）C .STATUS页面会在机组清楚了当前失效的所有相关页面后自动出现，在下降过程中放出缝翼时也会自动出现。
[单选题]在ECAM显示的失效中，名称被方框框住的是，系统前带有※号的是：（）A .主要失效、次要失效B .主要失效、独立失效C .次要失效、独立失效