• 中级制动钳工货车题库

GK型三通阀701型试验台试验中,紧急制动位滑阀与座的漏泄试验时,在三通阀排气口

[单选题]GK型三通阀701型试验台试验中,紧急制动位滑阀与座的漏泄试验时,在三通阀排气口用漏泄测定器测定,水面由第二格升至第三格的时间不得少于()。A . 20sB . 15sC . 10sD . 5s

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  • 经焊接的客车手制动链条须作()。

    [单选题]经焊接的客车手制动链条须作()。A . 10kN的拉力试验B . 14.7kN的拉力试验C . 大于10kN的拉力试验D . 小于14.7kN的拉力试验

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  • NPT-5型空压机活塞销的圆度、圆柱度不得大于0.015mm,活塞销孔的圆度、圆

    [单选题]NPT-5型空压机活塞销的圆度、圆柱度不得大于0.015mm,活塞销孔的圆度、圆柱度不得大于()。A . 0.005mmB . 0.3mmC . 0.015mmD . 0.02mm

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  • NPT-5型空压机转速达到1000r/min,油压应稳定在()。

    [单选题]NPT-5型空压机转速达到1000r/min,油压应稳定在()。A . 360~480kPaB . 400~450kPaC . 400~480kPaD . 430~480kPa

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  • GK型三通阀701型试验台试验中,紧急制动位止回阀的漏泄试验时,关闭2、3号风门

    [单选题]GK型三通阀701型试验台试验中,紧急制动位止回阀的漏泄试验时,关闭2、3号风门,测定制动缸压力下降值,10s内不得大于()。A . 20kPaB . 25kPaC . 30kPaD . 40kPa

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  • 400B型空重车自动调整装置,由于采用了(),在一定程度上节省了压缩空气,睫紧急

    [单选题]400B型空重车自动调整装置,由于采用了(),在一定程度上节省了压缩空气,睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。A . 传感阀B . 比例阀C . 降压风缸D . 控制风缸

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  • 25K型A2修周期为运行()。

    [单选题]25K型A2修周期为运行()。A . 20万kmB . 40万kmC . 60万kmD . 80万km

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  • 铁路车辆装用103型阀制动机必须具有充气、()、保压和缓解作用。

    [单选题]铁路车辆装用103型阀制动机必须具有充气、()、保压和缓解作用。A . 紧急制动B . 常用制动C . 急制动D . 制动

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  • 法兰式连接管连接面弯曲变形大于()时更换。

    [单选题]法兰式连接管连接面弯曲变形大于()时更换。A . 0.2mmB . 0.5mmC . 1mmD . 1.5mm

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  • 103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时,应在制动管降压()kPa前发生

    [单选题]103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时,应在制动管降压()kPa前发生制动作用。A . 20kPaB . 15kPaC . 10kPaD . 5kPa

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  • 铁路车辆装用GK型阀制动机必须具有()、制动、保压和缓解作用。

    [单选题]铁路车辆装用GK型阀制动机必须具有()、制动、保压和缓解作用。A . 紧急制动B . 常用制动C . 急制动D . 充气

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  • 空车安全阀阀杆与调整螺套须有间隙,但不得大于()。

    [单选题]空车安全阀阀杆与调整螺套须有间隙,但不得大于()。A . 1mmB . 2mmC . 3mmD . 4mm

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  • 120阀/120—1阀微控试验台试验时,总风源压力不得低于()。

    [单选题]120阀/120—1阀微控试验台试验时,总风源压力不得低于()。A . 500kPaB . 600kPaC . 650kPaD . 900kPa

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  • 车轮在钢轨上滚动,车轮与钢轨形成的是()。

    [单选题]车轮在钢轨上滚动,车轮与钢轨形成的是()。A . 高副B . 低副C . 转动副D . 螺旋副

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  • 空车安全阀试验时,安全阀须在()前排风。

    [单选题]空车安全阀试验时,安全阀须在()前排风。A . 150kPaB . 160kPaC . 170kPaD . 190kPa

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  • 120阀微控试验台漏泄试验中,主阀排气ISl漏泄量,流量计显示值不得超过()。

    [单选题]120阀微控试验台漏泄试验中,主阀排气ISl漏泄量,流量计显示值不得超过()。A . 80mL/minB . 100mL/minC . 120mL/minD . 150mL/min

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  • 车辆上圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度为()。

    [单选题]车辆上圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度为()。A . 30°~40°B . 40°~50°C . 50°~60°D . 60°~70°

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  • 用单车试验器进行紧急制动试验,120型制动机开启专用紧急试验位,安装手动空重车调

    [单选题]用单车试验器进行紧急制动试验,120型制动机开启专用紧急试验位,安装手动空重车调整装置的车辆,制动缸压力降至()前安全阀须停止排风。A . 140kPaB . 150kPaC . 160kPaD . 190kPa

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  • 装有密接式车钩的车辆,其所用制动软管比普通制动软管要()。

    [单选题]装有密接式车钩的车辆,其所用制动软管比普通制动软管要()。A . 长B . 短C . 粗D . 细

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  • 客车列检对通过旅客列车技术检查规定:复式闸瓦制动活塞行程的运用限度是()。

    [单选题]客车列检对通过旅客列车技术检查规定:复式闸瓦制动活塞行程的运用限度是()。A . 175~205mmB . 175~190mmC . 175~215mmD . 150~205mm

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  • NSW型手制动检修后,在箱壳上涂打“调力”、“常用”方向指示标记,字号为()。

    [单选题]NSW型手制动检修后,在箱壳上涂打“调力”、“常用”方向指示标记,字号为()。A . 5号B . 10号C . 15号D . 20号

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  • 装用转8AG等型转向架车辆的各制动衬套采用硬度为()的奥一贝球铁,或高分子含油尼

    [单选题]装用转8AG等型转向架车辆的各制动衬套采用硬度为()的奥一贝球铁,或高分子含油尼龙衬套。A . 30~35HRCB . 35~38HRCC . 38~48HRCD . 50~55HRC

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  • 传动链的()误差,是由传动链中各传动件的加工和装配误差造成的。

    [单选题]传动链的()误差,是由传动链中各传动件的加工和装配误差造成的。A . 31作B . 制造C . 运动D . 间隙

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  • 缓解阀拉杆直径小于()时更换,手把接El须焊固。

    [单选题]缓解阀拉杆直径小于()时更换,手把接El须焊固。A . φ4mmB . φ5mmC . φ6mmD . φ7mm

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  • 制动主管腐蚀、磨耗超过原型壁厚()时,须进行截换。

    [单选题]制动主管腐蚀、磨耗超过原型壁厚()时,须进行截换。A . 1/5B . 1/4C . 1/3D . 1/2

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  • 104型分配阀在缓解状态时,充气止回阀上腔内压力等于()压力。

    [单选题]104型分配阀在缓解状态时,充气止回阀上腔内压力等于()压力。A . 总风缸B . 副风缸C . 列车管D . 制动缸

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  • NPT-5型空压机磨合试验时间不少于()。

    [单选题]NPT-5型空压机磨合试验时间不少于()。A . 80minB . 90minC . 70minD . 60min

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  • ()制动阀中不设滑阀。

    [单选题]()制动阀中不设滑阀。A . 103型B . 104型C . GL型D . F8型

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  • 103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,局减排气口用肥皂水检查,在5s内肥皂

    [单选题]103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,局减排气口用肥皂水检查,在5s内肥皂泡的直径不得大于()。A . 25mmB . 20mmC . 15mmD . 10mm

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  • 空车安全阀阀与套间隙不得大于(),超过时换阀调整。

    [单选题]空车安全阀阀与套间隙不得大于(),超过时换阀调整。A . 0.2mnlB . 0.5mmC . 1mmD . 1.5mm

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