[单选题]GK阀主活塞铜套内径磨耗后直径大于（）时更换。．A . φ87.4mmB . φ89.4mmC . φ90.4mmD . φ91.4mm
[单选题]（）过大时，会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度并增加车辆挠度。A . 全轴距B . 固定轴距C . 定距D . 车辆定距
[单选题]客车基础制动装置中衬套裂纹时，（）。A . 须焊修B . 须不超过2mm可继续使用C . 须整件报废D . 须重新镶套
[单选题]衬套压装时，允许凸出基体表面（）。A . 0.5mmB . 1mmC . 1.5mmD . 2mm
[单选题]（）过小时，则增加车辆的点头振动，不适合列车高速运行，易引起脱轨和脱钩事故。A . 固定轴距B . 全轴距C . 轴距D . 车辆定距
[单选题]GK阀主活塞与铜套间隙大于（）时，更换主活塞或铜套。A . 0.4mmB . 0.5mmC . 0.6mmD . 0.7mm
[单选题]GK阀递动杆头部长度超过（）时更换。A . 7.0mmB . 6.0mmC . 5.0mmD . 4.0mm
[单选题]GK阀主活塞铜套局部磨耗时研磨，其内径之差超过（）或局部划伤时加修或更换。A . 0.04mmB . 0.05mmC . 0.06mmD . 0.07mm
[单选题]段修时，单元制动缸金属零件磨耗深度须小于（）。A . 0.3mmB . 0.4mmC . 0.5mmD . 0.6mm
[单选题]GK型三通阀701型试验台试验中，制动灵敏度试验时，三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后，制动管压力下降值不得大于（）。A . 20kPaB . 25kPaC . 30kPaD . 40kPa
[单选题]GK阀风筒盖边缘允许有1处不超过（）的缺损。A . 20mmB . 25mmC . 30mmD . 35mm
[单选题]GK阀风筒盖边缘有（）以上缺损或其他影响三通阀性能的缺陷时更换。A . 4处B . 3处C . 2处D . 1处
[单选题]检修103阀时减速弹簧套原为非通用件者（）。A . 仍用非通用件B . 更换为通用件C . 用通用件或非通用件都可D . 换新品
[单选题]103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时，应在制动管降压（）以前发生局减作用。A . 20kPaB . 25kPaC . 40kPaD . 140kPa
[单选题]盘形制动单元用膜板制动缸在作A1级段修时，（）分解检修。A . 必须B . 先性能试验后再做C . 只做性能试验而不做D . 一般应做
[单选题]液压系统中的溢流阀的用途是（）。A . 控制系统中液流压力B . 控制液体的流量C . 控制液流的方向D . 控制液体的流速
[单选题]使用（）型转向架的客车一般不采用双管供风。A . 209HSB . 209PC . CW-2CD . SW-160
[单选题]车辆上两吊卡问制动主管长度超过（）时须加装管吊卡。A . 500mmB . 1000mmC . 1800mmD . 2400mm
[单选题]客车用单车试验器须（）进行一次机能检查。A . 每周B . 每半月C . 每月D . 每季
[单选题]103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用流量计测定时，漏泄量应小于（）。A . 80mL／minB . 100mL／minC . 120mL／minD . 150mL／min
[单选题]SP系列单元制动缸属于（）。A . 活塞式B . 膜板式C . 涨圈式D . 密封式
[单选题]SP2型单元制动缸中有两套螺母机构，一般称为调整螺母和（）。A . 定位螺母B . 缓冲螺母C . 引导螺母D . 进位螺母
[单选题]车辆上两吊卡间制动U形管悬臂长度超过（）时须加装管吊卡。A . 500mmB . 1000mmC . 1800mmD . 2400mm
[单选题]A3修时，单元制动缸外体腐蚀深度须小于（）。A . 3mmB . 4mmC . 5mmD . 6mm
[单选题]单独制动阀的运转位是（）时单独制动阀所放的位置。A . 单机运行B . 列车运行C . 列车停车D . 单机运行或列车运行
[单选题]脚踏式制动机，在外力作用下脚蹬应在（）行程范围内上下运动，各活动零I件须动作灵活。A . 220~240mmB . 230~250mmC . 240~260mmD . 260~280mm
[单选题]GK型三通阀701型试验台试验中，充气试验时，测定副风缸压力由零升至220kPa的时间应为（）。A . 12~15sB . 20~25sC . 30~40sD . 36~50s
[单选题]丝杠在丝螺母中转动并沿其轴向移动，丝杆与螺母形成（）。A . 转动副B . 移动副C . 螺旋副D . 滚动副
[单选题]单元制动缸尼龙零件磨耗量须小于（）。A . 键宽B . 0.4mmC . 键上表面D . 键下表面
[单选题]25T型客车A3修时间周期为距上次A2级修程超过（）者。A . 1年B . 2年C . 3年D . 4年