柴油机进、排气阀正时的规律是()

A．早开，早关

B．早开，晚关

C．晚开，早关

D．晚开，晚关

[单选题]柴油机进、排气阀定时的规律是（）。A .早开，早关B .早开，晚关C .晚开，早关D .晚开，晚关

[单选题]四冲程柴油机排气阀正时应为（）。A .下止点前开上止点后关B .下止点前开上止点前关C .下止点后开上止点前关D .下止点后开下止点后关

[单选题]四冲程柴油机的排气阀正时为()A．下止点后开，上止点后关B．下止点前开，上止点前关C．下止点后开，上止点前关D．下止点前开，上止点后关

[单选题]柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀（）。A .开启提前角增大，关闭延迟角减小B .开启提前角减小，关闭延迟角增大C .开启提前角增大，关闭延迟角增大D .开启提前角减小，关闭延迟角减小

[单选题]柴油机排气阀常用的材料是（）A .球墨铸铁B .不锈钢C .合金调质钢D .耐热钢

[单选题]柴油机设置进排气阀重叠角的主要目的()A．有利于气缸内废气的排净B．可降低燃烧室部件的热负荷C．A+B+DD．有利于新鲜空气充分吸入

[单选题]四冲程柴油机的进、排气阀和二冲程直流扫气柴油机的排气阀均是燃烧室的组成零件，直接受到高温高压燃气的作用，承受着( )。A．机械负荷B．热负荷C．热应力D．热负荷和机械负荷

[单选题]四冲程柴油机的进、排气阀和二冲程直流扫气柴油机的排气阀均是燃烧室的组成零件，直接受到高温高压燃气的作用，承受着（）。A . 机械负荷B . 热负荷C . 热应力D . 热负荷和机械负荷

[单选题]机车柴油机的气缸盖有（）排气阀。A .1个B .2个C .3个D .4个

[单选题]四冲程柴油机活塞运行到排气上止点时，进气阀是（）状态，排气阀是（）状态．A . 开启/开启B . 开启/关闭C . 关闭/开启D . 关闭/关闭