[单选题]新建时速300~350km客运专线隧道衬砌不应采用()。A.直墙式衬砌B.复合式衬砌C.喷锚衬砌D.曲墙式衬砌
[单选题]新建时速300~350km客运专线隧道衬砌不应采用()。A .直墙式衬砌B .复合式衬砌C .喷锚衬砌D .曲墙式衬砌
[单选题]新建时速300~350km客运专线,两桥台尾之间的距离不宜小于()。A.100mB.120mC.140mD.150m
[单选题]新建时速300~350km客运专线,两桥台尾之间的距离不宜小于()。A .100mB .120mC .140mD .150m
[多选题] 对速度目标值300~350Km/时的客运专线铁路,规定最大圆曲线半径为(),特殊困难条件下,可采用()。A .10000mB .12000mC .14000m
[单选题]新建时速300~350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于()。A.10mmB.15mmC.20mmD.30mm
[单选题]新建时速300~350km客运专线有砟桥面梁的徐变上拱度值不宜大于()。A .10mmB .15mmC .20mmD .30mm
[主观题]新建时速300~350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。此题为判断题(对,错)。
[单选题]客运专线铁路区间最小曲线半径,线路设计速度350km/h的一般区段为()。A .6000mB .7000mC .8000mD .9000m
[单选题]新建时速300~350km客运专线,两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于()。A.20mB.30mC.40mD.50m