A . 机翼向上的力和尾翼向下的力都降低
B . 机翼向上的力和尾翼向下的力都增加
C . 机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零
[单选题]FAR失速时飞机的载荷系数()A . 小于1B . 等于1C . 大于1
[单选题]常规布局飞机的主要舵面指的是()A . 升降舵、方向舵、襟翼B . 方向舵、襟翼、缝翼C . 升降舵、方向舵、副翼
[单选题]常规布局飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为().A .上仰力矩B .下俯力矩C .左偏力矩
[单选题]飞机重量增大时,则失速速度()。A . 增大B . 减小C . 不受影响D . 可能增大,也可能减小,但影响很小
[单选题]飞机接近失速,会()。A . 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象B . 出现机头上仰的现象C . 出现机翼自转现象
[单选题]飞机接近失速,会()A . 出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象B . 出现机头上仰的现象C . 出现机翼自转现象
[单选题]常规布局飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩。A . 上仰B . 下俯C . 偏转
[单选题]常规布局飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的()力矩。A . 上仰B . 下俯C . 偏转
[单选题]飞机重量增加,飞机的失速速度()。A . 减小B . 增大C . 不变
[单选题]常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩()。A . 上仰B . 下俯C . 偏转